DAT Expert Partner – Ihr Schaden auf offizieller Datenbasis
Ihre Schadenhöhe steht auf offiziellen Daten – nicht auf Schätzungen.
Wir kalkulieren Ihren Kfz-Schaden mit SilverDAT 3 – der offiziellen Datenbasis der Deutschen Automobil Treuhand. Position für Position nachvollziehbar und gegenüber der Versicherung begründbar.
DAT-Partner seit 2009 – Expert Partner mit SilverDAT 3 seit 2025.
Kfz-Meister · Dozent an der Handwerkskammer · DAT Expert Partner · Personenzertifizierter Sachverständiger nach DIN EN ISO/IEC 17024 · Top-Bewertungen bei Google
Nach einem Unfall zählt eine Frage: Stimmt die Schadenhöhe – und hält sie einer Prüfung durch die Versicherung stand? Genau dafür arbeiten wir als DAT Expert Partner.
Die DAT – die Deutsche Automobil Treuhand – ist die zentrale Datenbasis der deutschen Kfz-Branche. Ihre Fahrzeug- und Kalkulationsdaten sind der Maßstab, an dem Versicherungen, Werkstätten und Gerichte Schäden messen.
Was „DAT Expert Partner“ bedeutet
Wir sind DAT-Partner seit 2009 – Expert Partner mit SilverDAT 3 seit 2025. „Expert Partner“ ist die engste Stufe der Zusammenarbeit mit der DAT. Wir kalkulieren mit SilverDAT 3, der aktuellen Software, die Reparaturwege, Ersatzteilpreise und Arbeitszeiten nach anerkannten Werksvorgaben abbildet.
Für Sie heißt das: Ihre Schadenkalkulation steht auf offiziellen Daten – und ist Position für Position nachvollziehbar. Das ist der Unterschied zwischen einer belastbaren Bewertung und einer bloßen Schätzung.
Zum Nachprüfen: Unsere Listung finden Sie im offiziellen DAT-Sachverständigen-Verzeichnis – unser DAT-Expert-Partner-Profil ansehen ↗.
Was Sie davon haben
Ein Gutachten auf DAT-Basis wird von Gerichten, Versicherungen und dem Finanzamt anerkannt, weil die zugrunde liegende Datenbank der Branchenstandard ist. Als geschädigte Person haben Sie ohnehin das Recht, einen eigenen, unabhängigen Sachverständigen zu beauftragen (§ 249 BGB) – Sie müssen sich nicht auf den Prüfer der gegnerischen Versicherung verlassen.
Die DAT-Datenbasis ist die eine Säule. Die zweite ist eine unabhängig geprüfte Qualifikation: unsere DIN-EN-ISO/IEC-17024-Zertifizierung im Detail →.
SilverDAT 3 rechnet. Besichtigen muss es jemand.
Eine Kalkulation ist immer nur so gut wie die Befunde, die in sie hineingehen. Die Software kennt jeden Arbeitswert und jeden Ersatzteilpreis – aber sie sieht Ihr Fahrzeug nicht. Ob ein Längsträger gerichtet oder ersetzt werden muss, ob unter dem frischen Lack eine alte Reparatur liegt, ob nach dem Anstoß ein Steuergerät nur zickt oder wirklich defekt ist – das entscheidet niemand am Bildschirm. Das entscheidet die Messung am Fahrzeug.
Deshalb steht bei uns beides: die offizielle Datenbasis und die Technik, um sie zu füttern. In der eigenen Prüfhalle – einer ehemaligen kompletten Kfz-Werkstatt mit drei Hebebühnen – wird das Fahrzeug aufgebockt, nicht nur umrundet. Lackschichtmessung trennt Vorschaden von Unfallschaden, Launch- und Hella-Gutmann-Diagnose plus Oszilloskop holen die Elektronik ans Licht, Endoskopie und Kompressionsprüfung klären den Motorschaden, der AVILOO-Batterietest ermittelt den State of Health beim Elektrofahrzeug. Erst dann wird kalkuliert.
Reparaturkosten
Arbeitswerte, Lackierstufen und Ersatzteilpreise nach Werksvorgabe – nicht nach Erfahrungswert. Jede Position ist einzeln nachvollziehbar.
Wiederbeschaffungswert
Was Ihr Fahrzeug am regionalen Markt kostet – abgeleitet aus Marktdaten, nicht aus dem Bauch. Entscheidend beim Totalschaden.
Restwert
Ermittelt auf dem für Sie zugänglichen regionalen Markt – damit die Gegenseite Ihnen kein überregionales Aufkäufergebot unterschiebt.
Ehrlich gesagt: Die DAT-Partnerschaft ist eine Lizenz für Daten und Software – sie ist keine Prüfung unserer Person. Deshalb steht sie bei uns nie allein. Der Sachkundenachweis ist die Personenzertifizierung nach DIN EN ISO/IEC 17024 (Zertifikat-Nr. 140985, ADA InVivo BV). Und: Dieselbe Software benutzt auch die Gegenseite. Der Unterschied liegt nicht im Programm, sondern in dem, was vorher gemessen wurde.
Weiter: unsere technische Ausstattung im Detail → · Wiederbeschaffungswert verstehen → · Restwert und das Angebot der Versicherung →
Diese 24 Fachgebiete stehen bei der DAT für uns hinterlegt
Werbeversprechen kann man aufschreiben. Fachgebiete im Sachverständigen-Verzeichnis der DAT nicht: Sie sind bei der Deutschen Automobil Treuhand hinterlegt und für jeden öffentlich einsehbar. Was hier steht, ist also nicht das, was wir über uns sagen – es ist das, was im Verzeichnis der Branche über uns steht. Prüfen Sie es nach.
Hinter jedem Fachgebiet steht die passende Seite – damit Sie nicht nur lesen, dass wir es können, sondern wie wir dabei vorgehen.
Schaden & Regulierung
- Kfz-Schadengutachten Haftpflicht/Kasko → Haftpflichtgutachten · Kasko
- Kostenvoranschläge/Kurzgutachten → Kostenvoranschlag
- Karosserie- und Lackschäden → Unfallgutachten
- Lackgutachten → Lackgutachten
- Technische Gutachten – Beweissicherung/Mängelgutachten → Beweissicherung
Technik & Motor
- Motor- und Aggregatschäden · Motortechnik → Motorschaden-Gutachten
- Bruchschadenbeurteilung → technische Überprüfung
- Elektrofahrzeuge → Hochvolt & E-Fahrzeuge · Batterie-Check
- Batteriezustand Elektrofahrzeug → Batterie-Check
- DAT-Prüfgutachten (Sicht- und Funktionsprüfung) → Gebrauchtwagen-Check
- E-Bikes, Pedelecs · Zweiräder → Zweirad-Gutachten
Fahrzeuge jenseits des Pkw
- Lkw/Nutzfahrzeuge → Nutzfahrzeuge
- Omnibusse → Omnibus-Gutachten
- Anhänger → Anhänger-Gutachten
- Wohnwagen/Wohnmobile · Caravan-Spezialisierung → Wohnmobil & Caravan
- Bau- und Landmaschinentechnik · Maschinenbewertung → Landmaschinen · Baumaschinen
Wert & Bewertung
- DAT-Bewertungsgutachten · DAT-Fahrzeugbewertung → Wertgutachten
- DAT-Schätzungen (Fahrzeugpreis für Verbraucher oder Händler) → Kauf & Verkauf
- Oldtimer-Wertgutachten → Oldtimer
- Gebrauchtwagenprüfung → Gebrauchtwagen-Check
- Multilinguale Gutachten · technische Beratung und Überwachung
Selbst nachsehen: Alle Fachgebiete stehen im öffentlichen Sachverständigen-Verzeichnis der DAT – unser DAT-Expert-Partner-Profil öffnen ↗
Ein Hinweis in eigener Sache: Ein Fachgebiet im Verzeichnis heißt, dass wir es abdecken – nicht, dass wir es bewerben. Rücknahmegutachten im Auftrag von Leasinggesellschaften und Banken bieten wir Ihnen bewusst nicht an, weil dort der Auftraggeber den Maßstab bestimmt und das regelmäßig zu Lasten des Fahrers geht. Wenn Sie selbst vor der Rückgabe wissen wollen, was auf Sie zukommt, sind wir für Sie da: Wertgutachten vor der Leasingrückgabe →
Ein Gutachten auf DAT-Basis – Seite für Seite erklärt
Die meisten Menschen halten ein Schadengutachten zum ersten Mal in der Hand, wenn ihnen jemand ins Auto gefahren ist. Damit Sie wissen, was Sie da lesen – hier die Bestandteile in der Reihenfolge, in der sie im Gutachten auftauchen:
Fahrzeug- und Schadendaten
Identifikation über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, Erstzulassung, Laufleistung, Ausstattung, Vorschäden. Klingt nach Formalie – ist es nicht: Eine falsch erfasste Ausstattung verschiebt den Wiederbeschaffungswert um vierstellige Beträge.
Reparaturkalkulation
Jedes betroffene Teil einzeln: instand setzen oder ersetzen, wie viele Arbeitswerte, welche Lackierstufe. Das ist der Teil, den die Gegenseite am genauesten liest – und an dem am häufigsten gekürzt wird.
Wiederbeschaffungs- und Restwert
Was ein gleichwertiges Fahrzeug kosten würde – und was das beschädigte noch wert ist. Beide Zahlen zusammen entscheiden, ob repariert oder als Totalschaden abgerechnet wird.
Wertminderung
Auch fachgerecht repariert bleibt ein Unfallfahrzeug ein Unfallfahrzeug – beim Verkauf zahlt man das drauf. Diese merkantile Wertminderung muss beziffert und begründet werden, sonst wird sie nicht gezahlt.
Reparatur- und Ausfalldauer
Die Grundlage für Nutzungsausfall oder Mietwagen. Fehlt sie oder ist sie zu knapp bemessen, verlieren Sie Geld, ohne es zu merken.
Fotodokumentation
Der Schaden aus mehreren Perspektiven, Messwerte, Detailaufnahmen. Ohne sie ist jede Position nur eine Behauptung – mit ihr ist sie belegt.
Das Ergebnis ist ein Dokument, das prüffähig und vollständig dokumentiert ist: Jede Zahl lässt sich zurückverfolgen. Deshalb heißt unser Grundsatz auch „Kein 5-Minuten-Gutachten“. Übersicht über alle Gutachtenarten: alle unsere Gutachten-Leistungen →
Dieselbe Datenbasis – deshalb wird der Streit sachlich
Viele Versicherer lassen eingehende Gutachten durch externe Prüfdienstleister nachrechnen. Das Ergebnis ist ein Prüfbericht, der Positionen streicht: eine Verbringungskosten-Position hier, ein Stundenverrechnungssatz dort, eine Beilackierung, die angeblich nicht nötig sei. Für den Geschädigten sieht das amtlich aus. Ist es nicht – es ist die Rechnung der Gegenseite.
Hier zahlt sich die gemeinsame Datenbasis aus. Wenn beide Seiten mit denselben Werksvorgaben und denselben Ersatzteilpreisen rechnen, lässt sich die Kürzung nicht mehr mit „das ist eben unsere Erfahrung“ begründen. Die Gegenseite muss dann Position für Position sagen, warum unsere Zahl falsch sein soll – und wir antworten mit dem Befund, den wir gemessen haben. Aus einem Machtwort wird eine Fachdiskussion. Und die kann man führen.
Wird gekürzt, schreiben wir eine sachverständige Stellungnahme: Sie begründet die strittigen Positionen technisch, nachvollziehbar und belegt. Eine Rechtsberatung ist das nicht – die gehört zum Fachanwalt für Verkehrsrecht, mit dem wir gut zusammenarbeiten.
Mehr dazu: Prüfbericht der Versicherung auswerten → · Versicherung kürzt – was tun? → · Stellungnahme und Beratung → · unsere Anwaltspartner →
Die Informationen auf dieser Seite dienen der allgemeinen Orientierung und ersetzen keine individuelle Rechtsberatung. Bei konkreten Rechtsfragen wenden Sie sich bitte an einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.
Wo SilverDAT aufhört – und die Messung anfangen muss
Eine Kalkulationsdatenbank ist stark, solange das Fahrzeug in ihr steht. Beim Pkw und beim Transporter ist das der Normalfall: Arbeitswerte, Lackierstufen und Ersatzteilpreise sind hinterlegt, und beide Seiten rechnen mit denselben Zahlen. Es gibt aber Fahrzeuge, bei denen die Datenbank dünn wird oder ganz aufhört. Dort entsteht der Wert nicht am Bildschirm, sondern am Fahrzeug – und wer das verschweigt, verkauft eine Scheingenauigkeit.
Vier Fahrzeuggruppen, bei denen wir regelmäßig über die Datenbank hinausgehen – und womit:
Oldtimer und Youngtimer
Für ein 40 Jahre altes Fahrzeug gibt es keinen aktuellen Neupreis, aus dem sich etwas ableiten ließe. Der Wert hängt am Zustand – und der wird gemessen: Lackschichtmessung Teil für Teil (Originallack oder Neulack?), Fahrzeug auf der Hebebühne zur Beurteilung von Bodenblechen und Trägern, Endoskopie in Schweller und Hohlräume. Dazu die Marktrecherche vergleichbarer Fahrzeuge. Oldtimer-Wertgutachten →
Wohnmobil und Caravan
Der Aufbau ist kein Serienblech, sondern eine Sandwich-Konstruktion – und der teuerste Schaden ist der, den man nicht sieht: eindringende Nässe in der Dämmung. Wir arbeiten mit der Wärmebildkamera (Thermografie), weil durchnässte Dämmung ein anderes Temperaturbild zeigt, und mit dem Endoskop in Hohlräume hinter Verkleidungen. Wohnmobil-Gutachten →
Land- und Baumaschinen
Traktor, Radlader, Bagger: Betriebsstunden statt Kilometer, Anbaugeräte statt Sonderausstattung. Bricht ein Bauteil, entscheidet die Frage, warum es gebrochen ist – das klärt die Materialanalyse im Laborinstitut, beim Motor die Ölanalyse. Ein Maschinenbruch folgt übrigens dem Vertragsrecht der Police, nicht § 249 BGB. Land- und Baumaschinen-Gutachten →
Getunte Fahrzeuge
Was nicht ab Werk verbaut ist, kennt keine Kalkulationsdatenbank. Wertsteigernde Umbauten müssen einzeln erfasst, belegt und bewertet werden – Fahrwerk, Räder, Motor, Abgasanlage, jeweils mit Teilegutachten und Eintragung. Fahrwerksänderungen prüfen wir zusätzlich über die Achs- und Geometrievermessung. Gutachten für Tuningfahrzeuge →
So gesehen ist die DAT-Partnerschaft für uns kein Verkaufsargument, sondern ein Werkzeug: Sie liefert die Zahlen, die es gibt. Die Zahlen, die es nicht gibt, muss jemand am Fahrzeug erarbeiten – mit Geräten, Messwerten und einer Begründung, die jeder nachlesen kann. Womit wir das tun: unsere technische Ausstattung im Überblick →
Häufige Fragen zum DAT Expert Partner
Was ist SilverDAT 3?
SilverDAT 3 ist die aktuelle Kalkulationssoftware der Deutschen Automobil Treuhand. Sie bildet Reparaturwege, Ersatzteilpreise und Arbeitszeiten nach anerkannten Werksvorgaben ab. Damit steht Ihre Schadenhöhe auf offiziellen Daten.
Seit wann sind Sie DAT Expert Partner?
Wir sind DAT-Partner seit 2009 – Expert Partner mit SilverDAT 3 seit 2025. „Expert Partner“ ist die engste Stufe der Zusammenarbeit mit der DAT. Unsere Listung können Sie im offiziellen DAT-Verzeichnis nachprüfen.
Wird ein Gutachten auf DAT-Basis anerkannt?
Ja. Weil die DAT-Datenbank der Branchenstandard ist, ist eine DAT-basierte Kalkulation für Versicherungen, Gerichte und das Finanzamt nachvollziehbar. In Kombination mit unserer DIN-EN-ISO/IEC-17024-Zertifizierung ist die Bewertung fachlich fundiert.
Rechnet die Versicherung nicht mit derselben Software – wo ist dann mein Vorteil?
Richtig, viele Prüfdienstleister der Versicherer nutzen dieselbe Datenbasis. Genau das ist Ihr Vorteil: Es lässt sich nicht mehr über die Grundlage streiten, sondern nur noch über den Befund. Und der Befund entsteht am Fahrzeug – bei einer Besichtigung, die der Prüfer der Gegenseite in aller Regel gar nicht durchgeführt hat. Wer misst, hat die besseren Argumente. Siehe Prüfbericht auswerten →
Heißt „DAT Expert Partner“, dass Sie für die DAT arbeiten?
Nein. Die DAT ist ein Datenanbieter, kein Auftraggeber. Wir kaufen dort Software und Daten ein – beauftragt werden wir von Ihnen. Im Haftpflichtschaden arbeiten wir ausschließlich für den Geschädigten, nicht für Versicherer oder Prüforganisationen. Diese Unabhängigkeit ist die Grundlage eines neutralen Gutachtens.
Was kostet mich das Gutachten?
Nach einem unverschuldeten Unfall trägt die Kosten des Schadengutachtens in der Regel die gegnerische Haftpflichtversicherung, wenn sie voll reguliert (§ 249 BGB). Das Honorar orientiert sich an der Schadenhöhe und an der BVSK-Honorarbefragung. Rechnen Sie vorab selbst: Honorar transparent berechnen → · Preise und Honorare im Überblick →
Kann ich mit einer DAT-Bewertung auch zum Finanzamt oder vor Gericht?
Eine DAT-gestützte Bewertung ist nachvollziehbar aufgebaut und wird deshalb regelmäßig anerkannt – etwa für die Fahrzeugbewertung im Rahmen einer Erbschaft oder einer betrieblichen Bilanzierung. Zur Klarstellung: Gerichtsgutachten erstellen wir nicht – den Sachverständigen im Verfahren bestellt das Gericht selbst. Ein Privatgutachten ist aber häufig der Schritt, der ein Gerichtsverfahren überhaupt erst verhindert. Mehr: Bewertung für die Buchhaltung →
Wie schnell habe ich das Gutachten?
Die Besichtigung ist in vielen Fällen noch am selben oder am nächsten Werktag möglich; das fertige Gutachten liegt danach in der Regel innerhalb von ein bis zwei Werktagen vor. Telefonisch erreichbar sind wir täglich von 06:00 bis 22:00 Uhr – Sie sprechen direkt mit einem Kfz-Sachverständigen. Außerhalb dieser Zeiten erreichen Sie unseren Telefonservice.
Ihr Schaden – auf offizieller Datenbasis
Rufen Sie an oder schreiben Sie uns. Wir klären in wenigen Minuten, wie wir Ihren Schaden begutachten – persönlich, unabhängig und fachlich präzise.
Bastian Kfz-Gutachter
Bastian Kfz-Gutachter Sachverständigenbüro e.K.
Inhaber Gunther Bastian, Kfz-Meister
Bergstraße 2 · 66871 Theisbergstegen
E-Mail: info@sv-bastian.de
Mobil: 0170 5229451 · Festnetz: Festnetz anrufen
Einsatzgebiet: mobil im Umkreis von rund 150 km um Theisbergstegen – Rheinland-Pfalz, Saarland sowie Teile von Hessen und Baden-Württemberg. Wir kommen zu Ihnen.
Termine: täglich 06:00–22:00 Uhr nach Vereinbarung. Außerhalb dieser Zeiten erreichen Sie unseren Telefonservice.