Der teuerste Moment beim Autokauf ist die Unterschrift.
Gebrauchtwagen-Check vor dem Kauf
Persönlich. Unabhängig. Fachlich präzise.
Sie haben ein Fahrzeug gefunden und wollen wissen, was Sie wirklich kaufen. Wir kommen mit zur Besichtigung – zum Händler oder zum privaten Verkäufer – und prüfen das Fahrzeug mit Messtechnik statt mit Bauchgefühl: Lackschichtmessung, Fahrzeugdiagnose, Kilometerstand-Abgleich über mehrere Steuergeräte, Motor- und Flüssigkeitskontrolle, bei Elektroautos den AVILOO-Batterietest (State of Health). Ein Gebrauchtwagen-Check dauert länger als fünf Minuten – und genau deshalb lohnt er sich.
Besichtigung mit Rücksprache: 150 € brutto. Mit schriftlicher Ausarbeitung und DAT-Kurzbewertung: 250 € brutto. Wir verkaufen Ihnen kein Auto – wir sagen Ihnen, was mit diesem einen los ist.
Kfz-Meister · Dozent an der Handwerkskammer · DAT Expert Partner mit SilverDAT 3 · Personenzertifizierter Sachverständiger nach DIN EN ISO/IEC 17024 – zertifiziert durch die ADA InVivo BV, Zertifikat-Nr. 140985 · Telefonisch erreichbar täglich 06:00–22:00 Uhr · Top-Bewertungen bei Google
Nach der Unterschrift wird es teuer. Vorher kostet es 150 €.
Ein Gebrauchtwagen wird in aller Regel unter Zeitdruck gekauft. Der Verkäufer sagt, es seien schon drei andere Interessenten da. Sie stehen auf einem Hof, es regnet, das Auto ist frisch gewaschen – und Sie sollen in zwanzig Minuten entscheiden, ob Sie zehn-, zwanzig- oder dreißigtausend Euro ausgeben. Das ist keine gute Lage für eine technische Beurteilung.
Und die Rechtslage macht es nicht leichter. Beim privaten Verkäufer ist der Gewährleistungsausschluss zulässig – „gekauft wie gesehen“ steht in praktisch jedem Musterkaufvertrag. Was Sie danach entdecken, ist Ihr Problem. Beim gewerblichen Händler gilt zwar die Sachmängelhaftung, sie darf bei Gebrauchtwagen aber auf ein Jahr verkürzt werden (§ 476 BGB); innerhalb der ersten zwölf Monate wird vermutet, dass ein aufgetretener Mangel schon bei Übergabe vorlag (§ 477 BGB). Nur: Streiten müssen Sie trotzdem – und Streit kostet Zeit, Nerven und Geld.
Kauf beim privaten Verkäufer
Der Ausschluss der Gewährleistung ist erlaubt und üblich. Ausnahme: Der Verkäufer hat einen Mangel arglistig verschwiegen – etwa einen Unfallschaden, nach dem Sie ausdrücklich gefragt haben. Das muss man ihm dann aber nachweisen. Genau deshalb ist eine Prüfung vor der Unterschrift hier am wertvollsten.
Kauf beim gewerblichen Händler
Die Sachmängelhaftung kann bei Gebrauchtwagen auf ein Jahr verkürzt, aber nicht ausgeschlossen werden. Vorsicht bei Formulierungen wie „Bastlerfahrzeug“, „Verkauf im Kundenauftrag“ oder einer langen Mängelliste im Vertrag: Das sind die üblichen Versuche, aus der Haftung zu kommen. Was im Vertrag als Mangel steht, ist später kein Mangel mehr.
Die Informationen auf dieser Seite dienen der allgemeinen Orientierung und ersetzen keine individuelle Rechtsberatung. Bei konkreten Rechtsfragen wenden Sie sich bitte an einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.
Mehr Infos: unsere Prüf-Checkliste – was wir konkret prüfen → · Anwaltspartner im Verkehrsrecht →
Was der Gebrauchtwagen-Check kostet
Klare Preise, vorab genannt, keine Überraschung auf der Rechnung. Beide Pakete sind Alternativen – Sie zahlen nicht beides. Welches passt, klären wir am Telefon in zwei Minuten.
Paket 1
Besichtigung mit Rücksprache
150 € brutto
- Wir kommen zum Fahrzeug – zum Händler oder zum privaten Verkäufer
- Vollständige Prüfung nach unserer Checkliste (Lack, Karosserie, Technik, Elektronik, Innenraum, Papiere)
- Lackschichtmessung, Fahrzeugdiagnose, Kilometerstand-Abgleich
- Fotodokumentation der Auffälligkeiten
- Mündliche Rücksprache im Anschluss – Klartext: was in Ordnung ist, was zu reparieren ist, wovon wir abraten
Paket 2 · mit Papier in der Hand
Mit schriftlicher Ausarbeitung
250 € brutto
- Alles aus Paket 1
- Schriftliche Ausarbeitung mit allen Feststellungen und Lichtbildern – nachlesbar, weitergebbar, verhandelbar
- DAT-Kurzbewertung: der marktgerechte Fahrzeugwert – die Zahl, mit der Sie über den Preis reden
- Geeignet als Verhandlungsgrundlage und als Nachweis, was zum Kaufzeitpunkt vorlag
Der Preis ist kein Zufall. Ein Gebrauchtwagen-Check, der 30 € kostet, ist eine Sichtprüfung – und eine Sichtprüfung findet genau das, was man auch selbst sieht. Wir bringen Messtechnik mit, wir nehmen uns Zeit, und wir sagen Ihnen auch dann ab, wenn das Fahrzeug gut ist. Kein 5-Minuten-Gutachten.
Mehr Infos: Preise und Honorare im Überblick → · Honorar transparent berechnen → · Wertgutachten beim Fahrzeugverkauf →
Wohnmobil, LKW, Landmaschine? Dann gilt der Sonderfahrzeug-Satz
Bei Wohnmobilen, Wohnwagen, LKW, Land- und Baumaschinen, Anhängern und Spezialfahrzeugen beträgt der Preis 225,00 € (Besichtigung mit mündlicher Rücksprache) bzw. 375,00 € brutto (mit schriftlicher Dokumentation).
Der Grund ist der Aufwand, nicht der Aufschlag: Ein Wohnmobil hat einen Aufbau, eine Gasanlage, einen Dachbereich und ein Wassersystem, die ein Kleinwagen nicht hat. Feuchtigkeit in der Dämmung sehen Sie nicht – wir messen sie mit der Thermografie. Das dauert länger und verlangt andere Geräte. Preise und Honorare im Überblick →
Restwertermittlung: zzgl. 50,00 € brutto – und nur zusammen mit der schriftlichen Dokumentation. Ohne Dokumentation ermitteln wir keinen Restwert: Eine Zahl, die niemand nachlesen kann, hilft Ihnen beim Verkauf nicht weiter.
Was ein geschultes Auge sieht – und was erst das Messgerät zeigt
Ein gut aufbereiteter Gebrauchtwagen ist darauf ausgelegt, gut auszusehen. Frischer Lack, saubere Reifen, Duftbaum. Die Dinge, die später teuer werden, sieht man nicht: die nachlackierte Seitenwand, den ausgelesenen Fehlerspeicher, den Kilometerstand, der in einem zweiten Steuergerät ganz anders steht.
Wir raten nicht. Wir messen. Das ist der ganze Unterschied.
Lackschichtmessung – „unfallfrei“ ist kein Beweis
Wir messen die Lackschichtdicke Bauteil für Bauteil. Originallack liegt in einem engen Bereich; eine Nachlackierung, ein Spachtel oder eine ausgebeulte Delle weichen davon deutlich ab. Damit steht am Ende nicht „wirkt unfallfrei“, sondern ein Messprotokoll. Bei Verdacht auf verdeckte Spachtelstellen kommt die Thermografie dazu.
Fahrzeugdiagnose – der Fehlerspeicher lügt selten
Mit Launch- und Hella-Gutmann-Diagnosetestern lesen wir alle Steuergeräte aus: aktive und gespeicherte Fehler, gelöschte Einträge, Betriebsdaten, der Kalibrierungsstatus der Assistenzsysteme. Ein Fehlerspeicher, der auffällig „frisch gelöscht“ ist, sagt oft mehr als ein voller. Bei unklaren Signalen messen wir mit dem Oszilloskop direkt an der Leitung nach.
Kilometerstand – der Abgleich über mehrere Quellen
Der Kilometerstand steht nicht nur im Tacho. Er ist in mehreren Steuergeräten hinterlegt und taucht zusätzlich in HU-Berichten, Serviceheft, Rechnungen und Reifen-DOT auf. Wir gleichen diese Quellen gegeneinander ab. Tachomanipulation ist kein Kavaliersdelikt: Sie ist nach § 22b StVG verboten und wird regelmäßig als Betrug (§ 263 StGB) verfolgt. Nachweisen muss man sie trotzdem erst einmal.
Motor und Flüssigkeiten – der kalte Start entscheidet
Wir wollen das Fahrzeug kalt sehen. Startverhalten, Laufruhe, Rauchfarbe, Geräusche – all das verschwindet, sobald der Motor warm ist. Dazu: Ölstand und Ölzustand, Kühlmittel (Ölspuren im Ausgleichsbehälter?), Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Dichtheit an Motor, Getriebe und Achsen. Bleibt ein Verdacht, folgen Endoskopie sowie Kompressions- und Druckverlustprüfung – und wenn nötig eine Ölanalyse im Labor.
Elektroauto – die Batterie ist der halbe Kaufpreis
Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen macht die Hochvoltbatterie je nach Modell einen erheblichen Teil des Fahrzeugwerts aus. Deshalb messen wir den State of Health (SoH) mit dem AVILOO-Batterietest, statt der Anzeige im Display zu glauben. Wir dürfen am Hochvoltsystem arbeiten: Qualifikation Stufe 3S, geschult an der TAK in Bonn.
Und die Zahl am Ende: die DAT-Kurzbewertung
Im Paket mit schriftlicher Ausarbeitung ermitteln wir mit SilverDAT 3 den marktgerechten Wert des Fahrzeugs – wir sind DAT Expert Partner. Damit verhandeln Sie nicht mehr über Gefühl, sondern über eine belegbare Zahl. Und wenn der geforderte Preis passt, sagen wir Ihnen das auch.
AVILOO Batterietest (PREMIUM) – Zusätzliche Option bei Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen
Wird der Auftrag für ein Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug erteilt, kann zusätzlich ein AVILOO Batterietest (PREMIUM) beauftragt werden. Dieser ermittelt den tatsächlichen Gesundheitszustand der Hochvoltbatterie (State of Health, SoH) unabhängig vom Hersteller und liefert ein offizielles AVILOO-Batteriezertifikat.
| Variante | Standardfahrzeuge | Sonderfahrzeuge |
|---|---|---|
| Im Verbund mit dem Auftrag | 69,00 € | 105,00 € |
| Einzeltermin (separater Termin) | 89,00 € | 135,00 € |
Das AVILOO-Batteriezertifikat wird von der AVILOO GmbH ausgestellt und ist herstellerunabhängig. Es wird von Händlern, Versicherungen und Gerichten europaweit anerkannt.
Wir begutachten. Wir verkaufen nicht, und wir reparieren nicht. Wir haben kein Fahrzeug im Hof, das wir Ihnen stattdessen andrehen wollen, und keine Werkstatt, die von einer Reparatur profitiert. Deshalb können wir Ihnen sagen, dass das Auto gut ist – oder dass Sie die Finger davon lassen sollten.
Was wir beim Verkäufer nicht sehen können
Der Gebrauchtwagen-Check findet dort statt, wo das Fahrzeug steht: auf dem Händlerhof, in der Einfahrt, am Straßenrand. Dort gibt es keine Hebebühne, und wir bauen nichts auseinander – das gehört uns nicht, und der Verkäufer würde es zu Recht nicht erlauben. Wir sagen Ihnen deshalb offen, wo die Grenze verläuft:
Das geht vor Ort – ohne Hebebühne
Alles, was ohne Zerlegen möglich ist: Lackschichtmessung an allen Bauteilen, Spaltmaße und Karosseriesymmetrie, Fehlerspeicher und Steuergeräte, Kilometer-Abgleich, Motor kalt starten und beurteilen, Flüssigkeiten, Reifen und Bremsen von außen, Unterboden und Radhäuser im Sichtbereich mit Leuchte und Spiegel, Innenraum, Elektrik, Papiere – und die Probefahrt. Das ist die weit überwiegende Mehrheit aller Auffälligkeiten.
Das geht nur auf der Hebebühne
Der vollständige Blick auf Unterboden, Rahmen, Achsen und Auspuffanlage, das Prüfen von Radlager- und Achsspiel unter Entlastung, die Geometrie- und Achsvermessung. Wenn Sie das brauchen – etwa bei einem hochpreisigen Fahrzeug oder bei konkretem Unfallverdacht –, kommt das Fahrzeug zu uns: Wir haben eine eigene Prüfhalle mit drei Hebebühnen, eine ehemalige komplette Kfz-Werkstatt. Der Verkäufer muss dem zustimmen; seriöse Verkäufer tun das.
Ein Satz, den Sie sich merken können: Wenn ein Verkäufer eine unabhängige Prüfung ablehnt, haben Sie Ihre Antwort meistens schon.
Mehr Infos: unsere technische Ausstattung im Detail → · technische Überprüfung bei Motorschaden → · Hochvolt- und Elektrofahrzeuge →
Rechnet sich das? Ein typischer Fall
Ein sechs Jahre alter Kombi, privat angeboten, „unfallfrei, scheckheftgepflegt“, Preisvorstellung 14.900 €. Beim Check zeigt die Lackschichtmessung an Seitenwand und Tür deutlich erhöhte Werte, die Spaltmaße hinten rechts sind ungleich, der Fehlerspeicher enthält einen gelöschten Eintrag zum Rückfahrkamera-Steuergerät. Der Verkäufer erinnert sich dann an einen „kleinen Parkschaden“.
| Geforderter Kaufpreis | 14.900 € |
| Marktgerechter Wert laut DAT-Kurzbewertung | 13.400 € |
| Abschlag wegen dokumentiertem Unfallschaden | − 1.200 € |
| Notwendige Nacharbeiten (Kamera-Kalibrierung, Bremsen) | − 640 € |
| Belegbare Differenz zum geforderten Preis | 2.740 € |
Beispielzahlen zur Veranschaulichung – jeder Fall ist anders. Der Punkt ist nicht die Höhe, sondern die Grundlage: Sie verhandeln mit Messwerten, nicht mit Vermutungen.
Und der zweite mögliche Ausgang, den wir genauso oft haben: Das Fahrzeug ist in Ordnung, der Preis ist fair – und Sie kaufen es mit einem ruhigen Gefühl. Auch dafür sind 150 € gut angelegt.
Mehr Infos: Wertgutachten nach Anlass → · Wertminderung im Detail → · welches Gutachten Sie wann brauchen →
Was Sie jetzt tun – in fünf Schritten
- Rufen Sie uns an, bevor Sie zusagen. Wir brauchen nur: Fahrzeug, Baujahr, Laufleistung, Standort, Preisvorstellung. Dann sagen wir Ihnen sofort, ob und wann wir kommen können – und welches Paket sinnvoll ist.
- Stimmen Sie den Termin mit dem Verkäufer ab. Wichtig: Das Fahrzeug soll kalt sein, also vorher nicht bewegt oder „warmgefahren“ werden. Wer darauf nicht eingeht, hat meist einen Grund.
- Lassen Sie die Papiere bereitlegen: Zulassungsbescheinigung Teil I und II, Serviceheft und Werkstattrechnungen, die letzten HU-Berichte, Anzahl der Vorbesitzer, bei Elektroautos ein vorhandenes Batteriezertifikat.
- Wir prüfen – und Sie sind dabei. Sie sehen, was wir sehen. Wir erklären jeden Befund so, dass Sie ihn verstehen und im Zweifel selbst gegenüber dem Verkäufer wiederholen können.
- Unterschreiben Sie erst nach der Rücksprache. Kein Vertrag, keine Anzahlung, keine „Reservierungsgebühr“, bevor wir gesprochen haben. Ein Fahrzeug, das nur heute verfügbar ist, war selten das richtige.
Mehr Infos: die vollständige Prüf-Checkliste → · So erreichen Sie uns wirklich →
Gebrauchtwagen-Check – Ihre Fragen
Kommen Sie auch zum Verkäufer – oder muss ich das Auto zu Ihnen bringen?+
Wie lange dauert der Check?+
Der Verkäufer sagt, das Auto sei unfallfrei. Können Sie das überprüfen?+
Können Sie erkennen, ob der Tacho manipuliert wurde?+
Ich will ein gebrauchtes Elektroauto kaufen. Worauf kommt es an?+
Was ist der Unterschied zum Gebrauchtwagen-Check bei einer Prüforganisation?+
Und wenn der Verkäufer den Check ablehnt?+
Ich habe schon gekauft und jetzt Ärger. Können Sie noch helfen?+
Sie haben das Auto gefunden. Wir schauen für Sie hin.
Ein Anruf genügt. Wir sagen Ihnen sofort, ob wir zum Termin kommen können – und wenn wir es nicht rechtzeitig schaffen, sagen wir Ihnen das auch ehrlich, statt Sie hinzuhalten.
Bastian Kfz-Gutachter
Sachverständigenbüro e.K.
Inhaber: Gunther Bastian
Bergstraße 2
66871 Theisbergstegen
Mobil: 0170 5229451
E-Mail: info@sv-bastian.de
Telefonisch erreichbar täglich 06:00–22:00 Uhr. Wir sind mobil im Umkreis von rund 150 km um Theisbergstegen unterwegs – Rheinland-Pfalz, Saarland sowie Teile von Hessen und Baden-Württemberg.