Kfz-Gutachter Alzey in Rheinhessen
Unfall in Alzey? Wir kommen zu Ihnen.

Das machen wir nicht

• × Keine Bewertung allein anhand zugesendeter Handy-Fotos
• × Kein „5-Minuten-Gutachten“ am Schreibtisch
• × Keine anonyme App-Abwicklung ohne Ansprechpartner

Das machen wir

• ✓ Wir kommen zu Ihrem Fahrzeug – Unfallstelle, Werkstatt oder zu Hause
• ✓ Persönliche Inaugenscheinnahme durch einen Kfz-Meister
• ✓ Sie sprechen direkt mit dem Gutachter, der Ihr Fahrzeug bewertet

Alzey ist die fünftgrößte Stadt in Rheinhessen und Sitz des Landkreises Alzey-Worms – eine Weinbaustadt mit rund 769 Hektar Rebfläche, geprägt vom Rossmarkt, dem Schloss und der Figur des Spielmanns Volker von Alzey aus dem Nibelungenlied. Verkehrlich ist Alzey ein Knotenpunkt: Am Autobahnkreuz Alzey treffen die A61 und die A63 aufeinander.

Wir unterhalten in Alzey keine eigene Niederlassung – ehrlich gesagt. Wir sind ein mobiler Kfz-Sachverständiger und kommen zu Ihnen. In Rheinhessen sind wir regelmäßig unterwegs: mit Standorten im nahen Gau-Odernheim und Lonsheim sind wir praktisch vor der Tür von Alzey. Sie müssen mit Ihrem beschädigten Fahrzeug nirgendwohin – einen Termin zur Besichtigung in Alzey stimmen wir kurzfristig ab.

Stadtgebiet Alzey

Kernstadt, Weinheim, Heimersheim, Dautenheim, Schafhausen

Direkt im Umland

Gau-Odernheim, Lonsheim, Flonheim, Eppelsheim, Framersheim, Bechtolsheim

Rheinhessen-Kreis

Wörrstadt, Wöllstein, Osthofen, Wonnegau, Gau-Bickelheim, Saulheim

Größere Städte

Worms, Mainz, Bad Kreuznach, Bingen, Kirchheimbolanden

Die Schadenpositionen (Beispielwerte)

Das Gutachterhonorar trägt bei voller Haftung die gegnerische Versicherung – für Sie entstehen dann keine Kosten.

Eigene Prüfhalle, drei Hebebühnen

Unsere Prüfhalle ist eine ehemalige komplette Kfz-Werkstatt, heute ausschließlich für die Sachverständigentätigkeit genutzt — mit drei Hebebühnen. Unterboden, Rahmen, Achsen, verdeckte Verformungen: Was dort sichtbar wird, entscheidet über Reparaturweg, Restwert und Totalschaden.

Geometrievermessung

Nach einem seitlichen Aufprall ist die Frage: Stimmt die Achsgeometrie noch? Wir prüfen das mit Achs- und Geometrievermessung. Ein nicht erkannter Rahmenverzug macht aus einer Reparatur später einen wirtschaftlichen Totalschaden — auf Ihre Kosten.

Wer hier begutachtet

Kfz-Meister und Dozent an der Handwerkskammer – wir unterrichten Fachpraxis und Fachkunde in der Meisterausbildung. Unsere Zertifizierung ist nachschlagbar: DIN EN ISO/IEC 17024, ADA InVivo BV, Zertifikat-Nr. 140985. Schwerpunkt Diagnosetechnik – unser Team bildet sich mehrfach jährlich fort.

Messwert statt Einschätzung

Hagel über den Weinlagen, Steinschlag auf den Wirtschaftswegen, eine Altlackierung, die niemand erwähnt hat: Solche Sachen werden geschätzt – oder gemessen. Wir messen. Die Lackschichtmessung legt Vorlackierungen und überlackierte Vorschäden als Zahlenreihe offen. Die Thermografie mit der Wärmebildkamera macht Wärme dort sichtbar, wo keine hingehört – am Ladeanschluss, am Kabelbaum, am Lager. Und die Profiltiefenmessung dokumentiert den Reifenzustand, bevor darum gestritten wird. Kalkuliert wird anschließend mit SilverDAT 3 – als DAT Expert Partner auf derselben Datengrundlage, mit der auch die Versicherung rechnet.

Diesel im Dauerlast-Betrieb

Ein Motor, der in der Erntezeit unter Volllast läuft, geht anders kaputt als einer im Stadtverkehr. Ob Bedienfehler, Materialfehler oder eine misslungene Vorreparatur die Ursache war, klären wir mit Endoskopie im Brennraum, mit Kompressions- und Druckverlustprüfung und mit einer Öl- und Materialanalyse im Labor. Erst die Ursache entscheidet, wer zahlt.

Der Akku bekommt einen Messwert

Beim Elektrofahrzeug lautet die Frage nach einem Unfall nie, ob es noch fährt – sondern was der Speicher abbekommen hat. Der AVILOO-Batterietest liefert den State of Health als Zahl – die verbliebene nutzbare Kapazität in Prozent und in kWh, dokumentiert in einem eigenen Batteriezertifikat. Das ist etwas anderes als eine Hochvolt-Qualifikation: Die Stufe 3S sagt, dass wir am spannungsführenden System arbeiten dürfen. Erst die Messung sagt, was der Speicher nach dem Unfall noch kann. Im Raum Alzey benennt derzeit kein anderer Anbieter ein Verfahren, mit dem der Batteriezustand gemessen wird.

Ausgerüstet, nicht nur geschult

Am spannungsführenden System arbeitet nur, wer die Ausrüstung dabeihat. Jedes unserer Firmenfahrzeuge führt die komplette Hochvolt-Schutzausrüstung mit: isolierende Handschuhe, ein Bosch BIT 1000, der die Spannungsfreiheit nachweist, dazu Absperr- und Warnmaterial. Die Qualifikation dafür ist die Stufe 3S (TAK Bonn). Wie weit ein Eingriff gehen darf, ergibt die Gefährdungsbeurteilung; die DGUV-Information 209-093 beschreibt die Stufen, sie schreibt sie nicht vor.

Was wir tun

Wir gehen den Prüfbericht Position für Position durch und begründen technisch, warum eine Position erforderlich ist – anhand des Befundes am Fahrzeug, anhand der Herstellervorgabe zum Reparaturweg und anhand der Kalkulation in SilverDAT 3. Das Ergebnis ist eine ergänzende Stellungnahme, die der Versicherung und Ihrem Anwalt vorgelegt werden kann.

Was wir nicht tun

Wir stellen keine Forderungen und bewerten keine Schuldfrage – das ist Sache eines Fachanwalts für Verkehrsrecht. Wir liefern die technische Grundlage, auf die er sich stützen kann. Diese Arbeitsteilung ist der Grund, warum eine Stellungnahme überhaupt Gewicht hat: Sie kommt von dem, der das Fahrzeug gesehen und gemessen hat.