Kfz-Techniker-Meister und geprüfter Betriebswirt – Technik und Zahlen aus einer Hand.
Christopher Schmidt – Kfz-Sachverständiger im Team Bastian
Sorgfältig. Unabhängig. Fachlich präzise.
Christopher Schmidt verstärkt das Team Bastian seit Oktober 2022. Er erstellt Unfallgutachten, Schadengutachten und Fahrzeugbewertungen – mit besonderem Schwerpunkt auf Sonderaufbauten, Anhängern und Fahrzeugumbauten.
Kfz-Techniker-Meister · Dozent an der Handwerkskammer · geprüfter Betriebswirt · Hochvolt-Qualifikation Stufe 3S · im Team Bastian seit 2022 · persönlich vor Ort · Theisbergstegen
Aus der Werkstatt in die Begutachtung
Christopher Schmidts Stärke ist, dass bei ihm alles zusammenläuft: Werkstattpraxis, Spezialwissen für Sonderfahrzeuge und betriebswirtschaftliches Denken. So entstehen Gutachten, die technisch sitzen und wirtschaftlich nachvollziehbar sind.
Praxis aus der Werkstatt
Langjährige Erfahrung als Kfz-Mechatroniker in einem Honda-Betrieb – Diagnose, Instandsetzung und Herstellervorgaben aus erster Hand.
Werkstattleitung Aufbauten & Umbauten
Als Werkstattleiter für Anhänger-Aufbauten und Fahrzeugumbauten hat er Sonderkonstruktionen geplant, gebaut und verantwortet.
Betriebswirt & Kalkulation
Als geprüfter Betriebswirt denkt er Reparaturwege und Wirtschaftlichkeit zusammen: was technisch nötig und was wirtschaftlich sinnvoll ist.
Qualifikationen – nachschlagbar statt behauptet
Fachwissen lässt sich behaupten. Uns ist lieber, man kann es nachlesen. Die folgenden Stationen sind durch Zeugnisse, Zertifikate und Urkunden belegt – vom Herstellerlehrgang bis zur Ernennung durch die Handwerkskammer der Pfalz. Sortiert ist die Liste chronologisch, nicht nach Wichtigkeit.
- 2015Honda TechnikerZertifizierung der Honda Akademie zum Honda Techniker. Diagnose und Instandsetzung nach Herstellervorgaben – gelernt dort, wo die Vorgaben entstehen.
- 2016Airbag- und RückhaltesystemeLehrgang zu Airbag- und Rückhaltesystemen. Wer nach einem Unfall beurteilen soll, warum ein Airbag ausgelöst hat – oder warum nicht –, braucht dieses Wissen.
- 2016FahrzeugklimaanlagenLehrgang zu Klimaanlagen im Fahrzeug. Grundlage für die spätere Sachkunde nach der EG-Verordnung 307/2008.
- 2017Sachkunde FahrzeugklimatisierungZertifikat nach EG-Verordnung 307/2008 – die Sachkunde für Tätigkeiten an Fahrzeugklimaanlagen. Seminarinhalt war unter anderem das Arbeiten mit den Kältemitteln R134a und R1234yf.
- 2017Sachkundenachweis Pyrotechnik P1Sachkundenachweis für Airbag- und Gurtstraffersysteme und den Umgang mit pyrotechnischen Erzeugnissen der Unterklasse P1 – Handhabung, Lagerung, rechtlicher Rahmen.
- 2017Glas- und KunststoffreparaturTraining zu Glasreparatur, Kunststoffreparatur und Scheibenaustausch. Wichtig bei der Frage, was sich instand setzen lässt und was ersetzt werden muss.
- 2018Hochvolt: HV-eigensichere SystemeZertifikat der Akademie des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (TAK): Fachkundiger für Arbeiten an HV-eigensicheren Systemen in Servicewerkstätten.
- 2018–2020Staatlich geprüfter technischer BetriebswirtAbschluss an einer Fachschule für Technik, Fachrichtung Technische Betriebswirtschaft. Betriebsorganisation, Kalkulation, Kosten- und Leistungsrechnung – der Grund, warum seine Kalkulationen nachvollziehbar aufgebaut sind.
- 2023Wohnmobile: Aufbau und UnfallinstandsetzungSchulung für Sachverständige bei einem Reisemobil-Hersteller: Aufbautechnik und Unfallinstandsetzung. Wohnmobil-Gutachten im Detail →
- 2024Prüfende Person im MeisterprüfungsausschussErnennung durch die Handwerkskammer der Pfalz zur prüfenden Person für die Abnahme der Meisterprüfung im Kraftfahrzeugtechniker-Handwerk – für die Zeit vom 1. Februar 2024 bis 31. Januar 2029.
- 2025Hochvolt Stufe 3SQualifikation zur fachkundigen Person für Arbeiten an unter Spannung stehenden HV-Systemen, Stufe 3S – geprüft in Theorie und Praxis, Grundlage ist die DGUV-Information 209-093. Hochvolt und Elektrofahrzeuge →
- 2025Omnibusse: UnfallbegutachtungSachverständigen-Seminar zur Unfallbegutachtung und Unfallreparatur moderner Omnibusse bei einem Bushersteller. Omnibus-Gutachten im Detail →
Warum das für Ihr Gutachten zählt: Ein Sonderaufbau, ein Reisemobil oder ein Omnibus wird nicht wie ein Pkw kalkuliert. Wer die Reparaturwege des Herstellers kennt, beschreibt den Schaden in der Regel genauer – und kann begründen, warum ein Weg technisch notwendig ist. Genau das trägt später in der Auseinandersetzung mit dem Versicherer. lernen Sie unser Team kennen →
Wobei er besonders gefragt ist
Unfall- & Schadengutachten
Schadenfeststellung vor Ort, Kalkulation mit SilverDAT 3, Wertminderung und Wiederbeschaffungswert – laienverständlich, nachvollziehbar, fair.
Sonderfahrzeuge & Umbauten
Anhänger, Sonderaufbauten und umgebaute Fahrzeuge sind sein Spezialgebiet aus eigener Werkstattleitung – verwandt mit unserem Bereich Tuning-Wertgutachten.
Alternative Antriebe
Elektro, Hybrid, Wasserstoff und Gas gehören zu seinen Fachgebieten – Themen, die er auch in der Meistervorbereitung unterrichtet.
Anhänger, Aufbauten, Sonderfahrzeuge
Ein Standard-Pkw ist kalkuliert, bevor die Motorhaube zu ist. Bei einem Anhänger mit Sonderaufbau, einem umgebauten Transporter oder einem Fahrzeug mit alternativem Antrieb ist das anders: Hier zählt, ob jemand die Konstruktion versteht. Christopher Schmidt hat solche Fahrzeuge selbst gebaut und verantwortet – als Werkstattleiter für Aufbauten und Umbauten.
Deshalb erkennt er, was an einem Sonderfahrzeug wirklich beschädigt ist und wie es fachgerecht instand gesetzt wird – auch dann, wenn es keine Serien-Kalkulation dafür gibt. Diese Fahrzeuge werden nicht aus der Ferne beurteilt, sondern vor Ort gesehen. Das Landgericht Bremen hielt am 16.01.2026 fest (Az. 9 O 1720/24, nicht rechtskräftig):
„Die Besichtigung des beschädigten Objektes ist die ureigenste Aufgabe eines Kfz-Sachverständigen mit fachlich geschultem Blick.“
Wissen, das er weitergibt
Christopher Schmidt ist Dozent an der Handwerkskammer der Pfalz und unterrichtet angehende Kfz-Meister in der Meistervorbereitung – mit dem Spezialgebiet alternative Antriebe und Kraftstoffe. Darüber hinaus wirkt er im Prüfungsausschuss für Kfz-Meister mit und engagiert sich ehrenamtlich bei der Feuerwehr. Prüfer-Erfahrung, pädagogisches Geschick und Bodenständigkeit prägen auch seine Gutachten.
Jedes Fahrzeug wird persönlich besichtigt – kein 5-Minuten-Gutachten. Das fertige Gutachten liegt in der Regel innerhalb von 1–2 Werktagen vor. Im Haftpflichtschadenfall rechnen wir direkt mit der gegnerischen Versicherung ab (§ 249 BGB): Haftpflichtgutachten im Detail → · alle unsere Gutachten-Leistungen →
Außerhalb dieser Zeiten erreichen Sie unseren Telefonservice. Lieber klassisch? Festnetz anrufen · info@sv-bastian.de
Sonderaufbauten verzeihen keine Schätzung
Anhänger, Aufbauten, Umbauten: Wo ein Fahrzeug vom Serienstand abweicht, gibt die Kalkulationsdatenbank allein keine Antwort. Dann zählt, was am Fahrzeug gemessen wurde.
Geometrie und Rahmen
Nach einem Anprall entscheidet die Achs- und Geometrievermessung, ob nur das Blech betroffen ist oder die Struktur. Bei Aufbauten und Anhängern liegt genau dort die Grenze zwischen Instandsetzung und Totalschaden.
Aufbau und Substanz
Lackschichtmessung für die Vorschadenabgrenzung, Thermografie für Wärmeverläufe an Bauteilen – und die Prüfhalle mit drei Hebebühnen für alles, was am Straßenrand nicht geht.
Kalkulation, die trägt
Gerechnet wird mit SilverDAT 3. Aber die Datenbank bekommt nur Werte, die vorher am Fahrzeug erhoben wurden – umgekehrt wird kein Gutachten daraus.
Auch am Elektrofahrzeug wird gearbeitet, nicht nur darüber geredet: Christopher Schmidt ist für Hochvoltsysteme der Stufe 3S qualifiziert — wie das gesamte Sachverständigen-Team. Absperr- und Warnmaterial, isolierende Handschuhe und das Bosch BIT 1000 für den Nachweis der Spannungsfreiheit sind in jedem Firmenfahrzeug an Bord.
Gutachten für Anhänger → · Umbauten und Tuningfahrzeuge → · unsere technische Ausstattung →
Warum ein Anhänger anders kalkuliert wird als ein Pkw
Bei einem Serien-Pkw liefert die Kalkulationsdatenbank Arbeitswerte, Ersatzteilnummern und Lackierstufen. Bei einem Kipper mit Sonderaufbau, einem umgebauten Transporter oder einem Anhänger mit Ladekran liefert sie: nichts. Für die Bordwand, den Rahmenverzug oder den Kippzylinder gibt es keine Serienposition – und wer an dieser Stelle schätzt, produziert eine Zahl, die im ersten Prüfbericht auseinanderfällt.
Christopher Schmidt hat solche Fahrzeuge selbst gebaut, bevor er sie begutachtet hat. Deshalb geht er den umgekehrten Weg: erst messen, dann belegen, dann rechnen.
- Rahmen vermessen statt beurteilen. Die Achs- und Geometrievermessung sagt, ob nur der Aufbau betroffen ist oder die tragende Struktur. Genau dort verläuft bei Anhängern die Grenze zwischen Instandsetzung und wirtschaftlichem Totalschaden.
- Bauteilpreise beim Aufbauhersteller anfragen – schriftlich, mit Datum. Ein Angebot des Herstellers ist ein Dokument eines Dritten. Eine Schätzung ist es nicht.
- Arbeitswerte herleiten und die Herleitung hinschreiben. Vergleichbare Konstruktion, vergleichbarer Aufwand – nachvollziehbar begründet, nicht gegriffen.
- Zeitwert über den Markt, nicht über die Liste. Ein sieben Jahre alter Dreiseitenkipper hat einen Markt – er ist nur kleiner als der für Golf-Modelle.
Ein gerechnetes Beispiel (gerundete Zahlen)
Dreiseitenkipper, 3,5 t, Erstzulassung 2019. Auffahrschaden hinten links: Bordwand verformt, Rückleuchtenträger gerissen, Rahmen im Verdacht.
- Ersatzteile Aufbau (Angebot des Aufbauherstellers, schriftlich) 2.140 €
- Arbeitswerte Aufbau und Rahmenrichten (hergeleitet, begründet) 1.960 €
- Lackierung, Kleinteile, Verbringung 1.300 €
- Reparaturkosten netto 5.400 €
Dem stehen ein Wiederbeschaffungswert von rund 7.200 € und ein Restwert von rund 2.300 € gegenüber. Die Reparatur liegt damit unter dem Wiederbeschaffungswert, aber über dem Wiederbeschaffungsaufwand (7.200 € − 2.300 € = 4.900 €). Genau in dieser Spanne entscheidet sich, welche Abrechnungswege überhaupt offenstehen – und ob eine Weiternutzung sinnvoll ist.
Wichtig: Diese Entscheidung trifft nicht der Gutachter. Wir stellen die Werte fest und begründen sie technisch. Was daraus folgt, lesen Sie im Ratgeber: Totalschaden verstehen → · Reparatur und Weiternutzung → · Gutachten für Anhänger →
Wenn der Antrieb nicht Diesel heißt
Alternative Antriebe und Kraftstoffe sind das Thema, das Christopher Schmidt an der Handwerkskammer der Pfalz in der Meistervorbereitung unterrichtet – und das Thema, bei dem am Schadenort die meisten Fehler passieren. Ein Fahrzeug mit Gasanlage, Hybrid- oder Hochvoltantrieb wird nicht „auch mal eben“ besichtigt.
Hochvolt: erst freischalten, dann anfassen
Christopher Schmidt trägt die Hochvolt-Qualifikation Stufe 3S – wie jeder Sachverständige im Team. Die Spannungsfreiheit wird nicht vermutet, sondern mit dem Hochvolt-Isolationstester Bosch BIT 1000 nachgewiesen. Isolierende Schutzhandschuhe sowie Absperr- und Warnmaterial liegen in jedem Firmenfahrzeug.
Der Akku nach dem Anprall
Eine Batterie kann äußerlich heil sein und trotzdem Kapazität verloren haben. Der AVILOO-Test misst den State of Health unter Last – das ist etwas anderes, als den Wert aus dem Steuergerät auszulesen. Auslesen ist keine Messung.
Gas, Hybrid, Sonderfälle
Bei Fahrzeugen mit Gasanlage gehören Tank, Leitungen und Verdampfer in die Schadenaufnahme – sie werden bei Kalkulationen regelmäßig übersehen. Die Thermografie zeigt Wärmeverläufe an Bauteilen, die von außen unauffällig wirken.
Die Stufen nach der DGUV Information 209-093 sind eine Information, keine Vorschrift: Welche Qualifikationsstufe nötig ist, ergibt die Gefährdungsbeurteilung. Wir halten die höchste vor, weil wir am Schadenort nicht aussuchen können, was uns erwartet. Hochvolt- und Batterieprüfung → · Batterie-Check mit AVILOO →
Vier Fragen zu Anhängern, Aufbauten und Umbauten
Mein Anhänger ist älter – lohnt sich ein Gutachten überhaupt?
Mein Fahrzeug ist umgebaut – zählt der Umbau überhaupt?
Die Versicherung sagt, der Rahmen sei „nur leicht verzogen“.
Muss der Anhänger in die Prüfhalle?
Die ehrliche Grenze. Christopher Schmidt baut Aufbauten heute nicht mehr – er begutachtet sie. Wir reparieren nicht, wir handeln nicht mit Fahrzeugen, und wir bewerten die Schuldfrage nicht. Welche Werkstatt Ihr Fahrzeug instand setzt, entscheiden allein Sie (§ 249 BGB). Genau diese Trennung ist der Grund, warum unsere Feststellungen tragen.
Mehr Infos: unsere technische Ausstattung → · Land- und Baumaschinen-Gutachten → · Ben Müller – Begutachtung und Erläuterung → · lernen Sie unser Team kennen →
Die Informationen auf dieser Seite dienen der allgemeinen Orientierung und ersetzen keine individuelle Rechtsberatung. Bei konkreten Rechtsfragen wenden Sie sich bitte an einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.
Wann Sie nach Christopher Schmidt fragen sollten
Sie müssen niemanden namentlich anfragen – wir teilen die Termine so ein, dass der passende Sachverständige kommt. Wenn Sie aber wissen, worum es geht, sagen Sie es gleich am Telefon. Das spart einen halben Tag.
Fragen Sie nach ihm bei: Anhängern und Sonderaufbauten · umgebauten Fahrzeugen und Tuning · Fahrzeugen mit Gas-, Hybrid- oder Hochvoltantrieb · Schadenfällen, bei denen die Wirtschaftlichkeit der Reparatur die eigentliche Frage ist.
Ein Kollege passt besser bei: Land- und Baumaschinen sowie Motorschadenanalysen – dort liegt der Schwerpunkt von Gunther Bastian. Wenn Ihnen vor allem wichtig ist, dass Ihnen das Ergebnis in Ruhe erklärt wird, ist Ben Müller Ihr Mann.
Erreichbar sind wir täglich von 06:00 bis 22:00 Uhr – und Sie sprechen direkt mit einem Kfz-Sachverständigen, nicht mit einer Hotline. alle unsere Gutachten-Leistungen → · unsere Standorte in der Region →
Was Sie jetzt tun – in fünf Schritten
1. Unfallstelle sichern – Warnblinker und Warndreieck; bei Verletzten sofort die 112.
2. Beweise sichern – Fotos von beiden Fahrzeugen, Endstellung und Kennzeichen; Daten des Gegners notieren.
3. Eigenen Gutachter wählen – bei unverschuldetem Unfall ist das Ihr Recht (§ 249 BGB), nicht das der Versicherung.
4. Team Bastian anrufen – kurz schildern, was passiert ist; bei Sonderfahrzeugen bitte Aufbau/Umbau erwähnen. Wir stimmen einen Termin ab.
5. Vor Ort begutachten lassen – wir kommen zu Ihnen; das Gutachten folgt in der Regel in 1–2 Werktagen.
Mehr dazu: Ihre Rechte nach dem Unfall → · Tuning- & Umbau-Wertgutachten →
Fragen rund um Christopher Schmidts Arbeit
Begutachtet Herr Schmidt auch Anhänger und Sonderaufbauten?
Ja – das ist sein Spezialgebiet. Aus der Werkstattleitung für Anhänger-Aufbauten und Umbauten kennt er solche Konstruktionen aus eigener Hand. Auch für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb (Elektro, Hybrid, Gas, Wasserstoff) ist er der richtige Ansprechpartner.
Was kostet mich das Gutachten nach einem fremdverschuldeten Unfall?
Bei einem unverschuldeten Unfall trägt die Kosten des Schadengutachtens in der Regel die gegnerische Haftpflichtversicherung, wenn sie voll reguliert (§ 249 BGB). Wie sich das Honorar zusammensetzt, sehen Sie unter Preise und Honorare →
Kommt Herr Schmidt persönlich zur Besichtigung?
Die Besichtigung übernimmt Christopher Schmidt oder einer seiner Kollegen im Team Bastian. Alle arbeiten nach demselben Standard und mit derselben SilverDAT-3-Kalkulation. Bei Sonderfahrzeugen ist er der naheliegende Ansprechpartner – wer letztlich kommt, hängt auch davon ab, wer Sie am schnellsten erreicht.
Unfall gehabt? Christopher kommt zu Ihnen.
Rufen Sie an oder schreiben Sie kurz, was passiert ist. Im Haftpflichtschadenfall übernimmt die gegnerische Versicherung bei voller Regulierung in der Regel die Kosten.
Bastian Kfz-Gutachter
Bastian Kfz-Gutachter Sachverständigenbüro e.K.
Inhaber Gunther Bastian, Kfz-Meister
Bergstraße 2 · 66871 Theisbergstegen
E-Mail: info@sv-bastian.de
Mobil: 0170 5229451 · Festnetz anrufen
Einsatzgebiet: mobil im Umkreis von rund 150 km um Theisbergstegen – Rheinland-Pfalz, Saarland sowie Teile von Hessen und Baden-Württemberg. Wir kommen zu Ihnen.
Termine & Erreichbarkeit: täglich 06:00–22:00 Uhr nach Vereinbarung. Außerhalb dieser Zeiten erreichen Sie unseren Telefonservice.
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