„Wir haben da eine günstigere Werkstatt für Sie.“ – Der Satz kostet Sie in der Regel Geld.
Stundenverrechnungssätze nach dem Unfall
Ehrlich. Direkt. Verlässlich.
Der Stundenverrechnungssatz ist der Preis, den eine Werkstatt für eine Arbeitsstunde berechnet. Er entscheidet über den größten Teil Ihrer Reparaturkosten – und er ist die Position, die Versicherer am häufigsten kürzen. Der Hebel dafür heißt Verweisung: auf eine angeblich gleichwertige, günstigere „freie Fachwerkstatt“. Wir erklären, wann eine solche Verweisung zulässig ist, wann nicht, und warum eine Arbeitsstunde nicht überall dasselbe leistet.
Im unverschuldeten Haftpflichtschaden trägt die gegnerische Versicherung die Kosten des Gutachtens – bei voller Regulierung keine Kosten für Sie.
Kfz-Meister · Dozent an der Handwerkskammer · DAT Expert Partner mit SilverDAT 3 · Personenzertifizierter Sachverständiger nach DIN EN ISO/IEC 17024 – zertifiziert durch die ADA InVivo BV, Zertifikat-Nr. 140985 · eigene Prüfhalle mit drei Hebebühnen · durchweg Top-Bewertungen bei Google
Was sind Stundenverrechnungssätze?
Der Stundenverrechnungssatz ist der Preis für eine Arbeitsstunde in der Werkstatt. Er wird getrennt ausgewiesen – für Mechanik, für Karosserie, für Lackierung, teils auch für Elektrik und Elektronik. Multipliziert mit den kalkulierten Arbeitswerten ergibt er den Lohnanteil Ihrer Reparatur. Bei den meisten Unfallschäden ist das der größte Einzelposten, größer als die Ersatzteile.
Die Sätze unterscheiden sich erheblich. Eine markengebundene Fachwerkstatt liegt regelmäßig deutlich über einem kleinen freien Betrieb. Das ist kein Skandal, sondern eine Folge dessen, was hinter der Stunde steht: Herstellerschulung, Spezialwerkzeug, Diagnosesoftware mit Lizenz, Kalibriereinrichtungen für Assistenzsysteme, Richtbank, Dokumentation – und die Haftung dafür, dass das Fahrzeug hinterher wieder so sicher ist wie vorher.
Weil hier das meiste Geld liegt, ist es die Position mit dem größten Kürzungsdruck. Der Prüfbericht der Versicherung ersetzt einfach den Satz Ihrer Werkstatt durch einen niedrigeren – und verweist auf einen Betrieb, den Sie nicht kennen und nicht ausgesucht haben. so gehen wir mit Prüfberichten der Versicherung um →
Der Kern in einem Satz: Es geht nicht darum, ob eine Stunde 20 € billiger sein kann. Es geht darum, ob in dieser Stunde dasselbe geleistet wird.
Darf mich die Versicherung auf eine günstigere Werkstatt verweisen?
Der Ausgangspunkt ist Ihre Freiheit: Nach § 249 BGB haben Sie das Recht, den erforderlichen Herstellungsaufwand ersetzt zu bekommen. Der Bundesgerichtshof hat in seiner sogenannten Porsche-Entscheidung festgehalten, dass ein Geschädigter seiner fiktiven Abrechnung grundsätzlich die üblichen Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt zugrunde legen darf, die ein Sachverständiger auf dem allgemeinen regionalen Markt ermittelt hat (BGH, Urt. v. 29.04.2003, Az. VI ZR 398/02).
Der Schädiger – praktisch: seine Versicherung – kann Sie unter dem Gesichtspunkt der Schadenminderungspflicht (§ 254 Abs. 2 BGB) auf eine günstigere Reparaturmöglichkeit in einer „freien Fachwerkstatt“ verweisen. Aber nicht einfach so. Der BGH knüpft das an Bedingungen (BGH, Urt. v. 20.10.2009, Az. VI ZR 53/09; bestätigt und fortgeführt u. a. BGH, Urt. v. 07.02.2017, Az. VI ZR 182/16):
1. Der Betrieb muss gleichwertig sein.
Die Reparatur dort muss dem Qualitätsstandard einer markengebundenen Fachwerkstatt entsprechen. Das muss die Versicherung darlegen und beweisen – nicht Sie widerlegen.
2. Der Betrieb muss mühelos und ohne Weiteres zugänglich sein.
Eine Werkstatt 90 Kilometer entfernt ist keine, die Ihnen ohne Weiteres offensteht.
3. Die Verweisung muss Ihnen zumutbar sein.
Unzumutbar ist sie regelmäßig, wenn Ihr Fahrzeug nicht älter als drei Jahre ist. Auch bei älteren Fahrzeugen kann sie unzumutbar sein – etwa wenn Sie das Auto stets in der Markenwerkstatt haben warten und reparieren lassen (Scheckheftpflege) und ein durchgehender Nachweis für den Wiederverkauf zählt.
Und ein weiterer Punkt, der oft untergeht: Solche Sonderkonditionen, die eine Versicherung mit „ihrer“ Partnerwerkstatt ausgehandelt hat, sind nicht dasselbe wie der allgemein zugängliche Marktpreis. Der Maßstab ist, was Sie als Kunde in Ihrer Region bezahlen würden – nicht, was ein Großabnehmer aushandelt.
Auch hier gilt unsere Rollentrennung: Wir stellen technisch fest, welche Arbeiten Ihr Fahrzeug braucht und welcher Betriebstyp sie leisten kann. Ob eine Verweisung im Einzelfall rechtlich durchgreift, entscheidet kein Gutachter, sondern ein Gericht – und beraten darf Sie dazu nur ein Fachanwalt für Verkehrsrecht. unsere Anwaltspartner im Verkehrsrecht →
Die Informationen auf dieser Seite dienen der allgemeinen Orientierung und ersetzen keine individuelle Rechtsberatung. Bei konkreten Rechtsfragen wenden Sie sich bitte an einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.
Warum eine Stunde nicht überall dasselbe leistet
„Gleichwertig“ ist kein Gefühl, sondern eine Liste von Arbeiten, die ein Betrieb ausführen kann – oder eben nicht. Wir kommen selbst aus dem Kfz-Handwerk, unterrichten Fachpraxis und Fachkunde in der Meisterausbildung an der Handwerkskammer und sitzen in Prüfungsausschüssen. Wir wissen deshalb ziemlich genau, was in einer Werkstattstunde steckt. Drei Beispiele, an denen sich Gleichwertigkeit entscheidet:
Assistenzsysteme müssen kalibriert werden
Wird eine Frontscheibe getauscht oder ein Stoßfänger mit Radarsensor erneuert, ist das Bauteil eingebaut – aber das System ist noch nicht wieder richtig. Kamera und Radar müssen kalibriert werden, sonst bremst der Notbremsassistent zu früh, zu spät oder gar nicht. Ein Betrieb ohne Kalibriereinrichtung kann diese Stunde nicht liefern, egal wie günstig sie wäre. Wir prüfen mit unseren Launch- und Hella-Gutmann-Diagnosetestern, ob die Systeme nach der Reparatur fehlerfrei melden.
Achs- und Geometrievermessung
Nach einem Anstoß gegen Rad oder Achse reicht es nicht, dass das Auto geradeaus fährt. Wir vermessen die Achsgeometrie auf einer unserer drei Hebebühnen in der eigenen Prüfhalle und sehen, ob Sturz und Spur noch im Sollbereich liegen. Weichen sie ab, gehört die Richtbank in den Reparaturweg – und eine Richtbank hat nicht jeder Betrieb. Das ist der Moment, in dem „günstiger“ plötzlich „geht dort gar nicht“ heißt.
Wenn der Fehler nicht im Speicher steht
Manche Störung nach einem Unfall hinterlässt keinen Fehlercode – ein angeschlagener Kabelbaum etwa, der nur unter Last Aussetzer macht. Dann hängen wir das Oszilloskop an und schauen uns das Signal selbst an, nicht seine Fehlermeldung. Solche Stunden sind der Grund, warum eine qualifizierte Elektronikstunde mehr kostet als eine Schrauberstunde. Sie leistet auch mehr.
Und beim Elektrofahrzeug?
Ein beschädigtes Batteriegehäuse darf nur ein Betrieb anfassen, dessen Mitarbeiter für Arbeiten am Hochvoltsystem qualifiziert sind. Wir haben die Hochvolt-Qualifikation Stufe 3S und führen die Hochvolt-Ausrüstung im Fahrzeug mit – isolierende Schutzhandschuhe, Bosch BIT 1000 zur Prüfung der Spannungsfreiheit, Absperr- und Warnmaterial. Welche Stufe ein Betrieb braucht, bestimmt seine Gefährdungsbeurteilung; die DGUV Information 209-093 ist dabei eine Information, keine Vorschrift. Hochvolt und Elektrofahrzeuge →
Wer die Gleichwertigkeit einer Werkstatt behauptet, muss sagen können, welche dieser Arbeiten sie leisten kann. Genau das prüfen wir – und genau das steht in unserer Stellungnahme. unsere technische Ausstattung im Überblick →
Was 25 Euro Unterschied pro Stunde ausmachen
Ein SUV, Baujahr 2023, scheckheftgepflegt, Seiten- und Frontschaden. Kalkuliert sind 18 Arbeitswerte Karosserie und 12 Arbeitswerte Mechanik/Elektrik – zusammen 30 Stunden. Die Werkstatt Ihres Vertrauens rechnet mit 145 € pro Stunde. Der Prüfbericht verweist auf einen Betrieb mit 120 €.
| 30 Stunden zum Satz Ihrer Fachwerkstatt (145 €) | 4.350 € |
| 30 Stunden zum Satz der Verweisungswerkstatt (120 €) | 3.600 € |
| Differenz – die Sie zuschießen sollen | 750 € |
750 € – bei einem Fahrzeug, das erst drei Jahre alt und lückenlos in der Markenwerkstatt gewartet ist. Genau in dieser Konstellation ist die Verweisung nach der Rechtsprechung regelmäßig unzumutbar. Und sie steht trotzdem im Schreiben, weil viele Geschädigte sie hinnehmen.
Rechnen Sie die beiden anderen Klassiker dazu – gestrichene Verbringung und gestrichene UPE-Aufschläge – landen Sie schnell bei über 1.300 €. Verbringungskosten erklärt → · UPE-Aufschläge erklärt →
Die Beträge sind ein Rechenbeispiel zur Veranschaulichung, keine Preisliste. Was in Ihrem Fall anfällt, ergibt die Besichtigung.
Was tun Sie jetzt, wenn der Stundensatz gekürzt wurde?
Prüfen Sie zuerst das Alter Ihres Fahrzeugs. Ist es nicht älter als drei Jahre, ist eine Verweisung auf eine freie Werkstatt regelmäßig unzumutbar. Das ist der einfachste Hebel, und er wird am häufigsten übersehen.
Suchen Sie das Scheckheft heraus. Lückenlose Wartung und Reparatur in der Markenwerkstatt ist ein tragendes Argument – auch bei älteren Fahrzeugen. Fotografieren Sie die Einträge.
Schauen Sie sich die benannte Werkstatt an. Wie weit ist sie entfernt? Was leistet sie? Kalibriert sie Assistenzsysteme? Hat sie eine Richtbank? Notieren Sie, was Sie herausfinden – oder überlassen Sie es uns.
Schicken Sie uns den Prüfbericht. Wir nehmen technisch Stellung: Welche Arbeiten braucht Ihr Fahrzeug, und kann der benannte Betrieb sie leisten? Das ist die Grundlage, auf der ein Anwalt weiterarbeiten kann. Versicherung kürzt – was tun? →
Denken Sie an die Schadenminderungspflicht. Sie müssen nicht die teuerste Lösung wählen – aber Sie müssen auch nicht die billigste hinnehmen. mehr zur Schadenminderungspflicht →
Was wir bei diesem Thema nicht tun
- Wir entscheiden nicht, ob eine Verweisung rechtlich durchgreift. Das ist eine Rechtsfrage. Wir liefern die technische Antwort auf die Vorfrage: Kann der benannte Betrieb diese Reparatur überhaupt leisten?
- Wir fordern kein Geld, setzen keine Fristen und verhandeln nicht mit der Versicherung.
- Wir bewerten die Schuldfrage nicht.
- Wir reparieren nicht und wir empfehlen keine Werkstatt gegen Gegenleistung. Welcher Betrieb Ihr Fahrzeug instand setzt, entscheiden allein Sie – das ist Ihr Recht aus § 249 BGB. Wir begutachten, mehr nicht. Genau das macht das Gutachten wertvoll.
- Wir schreiben nicht automatisch den höchsten Satz. Wir setzen die Sätze an, die auf dem regionalen Markt tatsächlich üblich sind. Ein überhöhtes Gutachten fällt in der Prüfung sofort auf – und schadet Ihnen, nicht der Versicherung.
Häufige Fragen zu Stundenverrechnungssätzen
Mein Auto ist zwei Jahre alt. Muss ich die Verweisung akzeptieren?+
Mein Auto ist acht Jahre alt – habe ich dann keine Chance?+
Wer muss beweisen, dass die andere Werkstatt gleichwertig ist?+
Gilt das auch, wenn ich tatsächlich reparieren lasse?+
Warum kürzt die Versicherung überhaupt, wenn die Rechtslage so klar ist?+
Team Bastian = Team Kunde
Schicken Sie uns den Prüfbericht mit der Verweisung. Wir sagen Ihnen technisch, was der benannte Betrieb leisten kann – und was nicht. Besichtigung in der Regel noch am selben Tag, spätestens am nächsten. Kein 5-Minuten-Gutachten.
Bastian Kfz-Gutachter
Bastian Kfz-Gutachter Sachverständigenbüro e.K.
Inhaber Gunther Bastian, Kfz-Meister
Bergstraße 2 · 66871 Theisbergstegen
E-Mail: info@sv-bastian.de
Mobil: 0170 5229451 · Festnetz anrufen
Einsatzgebiet: mobil im Umkreis von rund 150 km um Theisbergstegen – Rheinland-Pfalz, Saarland sowie Teile von Hessen und Baden-Württemberg.
Erreichbarkeit: täglich 06:00–22:00 Uhr – Sie sprechen direkt mit einem Kfz-Sachverständigen.
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