Reparaturbestätigung – der Beweis, dass wirklich repariert wurde

Rufen Sie an, bevor die Reparatur beginnt. Am stärksten ist die Kette Gutachten → Reparatur → Bestätigung. Wenn wir den Schaden vorher gesehen haben, können wir hinterher Position für Position abgleichen. Beginnen Sie erst mit der Reparatur, wenn der Schaden dokumentiert ist.

Fotografieren Sie während der Arbeiten, nicht nur danach. Ein Bild vom demontierten Stoßfänger, vom freigelegten Träger, von der Schweißnaht vor dem Lackieren. Später ist das nicht mehr nachzuholen – und genau diese Bilder machen den Unterschied zwischen einer starken und einer schwachen Bestätigung.

Heben Sie jeden Beleg auf. Teilerechnungen, Lieferscheine, Lackrechnung, Fremdleistungen. Sie belegen Material und Umfang – und sie zeigen, ob ein Teil neu, gebraucht oder instand gesetzt verbaut wurde. Fotos allein reichen nicht; Belege allein auch nicht. Zusammen sind sie stark.

Melden Sie sich direkt nach der Fertigstellung. Nicht in vier Wochen. Das Fertigstellungsdatum ist die Grundlage des Nutzungsausfalls – je näher die Nachbesichtigung daran liegt, desto sauberer ist der Nachweis. Wir kommen zu Ihnen; auf Wunsch begutachten wir in unserer eigenen Prüfhalle auf der Hebebühne.

Fragen Sie uns vorher, ob es sich lohnt. Es gibt Fälle, in denen die Bestätigung nichts bringt – etwa wenn Sie ohnehin konkret nach Rechnung abrechnen und keinen Nutzungsausfall geltend machen. Dann sagen wir Ihnen das. Ein Anruf kostet Sie nichts außer fünf Minuten.

Reicht ein Foto mit der Tageszeitung als Reparaturnachweis?

In aller Regel nicht. Ein solches Foto zeigt weder, wie repariert wurde, noch, ob das Fahrzeug verkehrssicher ist. Es zeigt ein Auto und ein Datum. Gerichte verlangen für den Nachweis des Nutzungsausfalls eine gutachterliche Bestätigung mit tatsächlicher Besichtigung (AG München, Az. 333 C 16232/24). Der Aufwand dafür ist überschaubar – der Unterschied im Ergebnis nicht.

Muss ich das Fahrzeug in eine Werkstatt bringen?

Nein. Wir kommen mobil zu Ihnen – nach Hause, zum Arbeitsplatz oder in die Werkstatt, die repariert hat. Für die Prüfung des Unterbodens und die Fahrwerksvermessung ist eine Hebebühne allerdings unersetzlich; dann bitten wir Sie in unsere eigene Prüfhalle. Welcher Weg der richtige ist, klären wir am Telefon in zwei Minuten.

Muss das Gutachten von Ihnen stammen?

Nein. Wir bestätigen auch Reparaturen, denen ein fremdes Gutachten zugrunde liegt – wir brauchen dann nur die Kalkulation, um Position für Position abgleichen zu können. Schöner ist die durchgehende Kette aus einer Hand, weil wir den Schaden dann selbst gesehen haben. Notwendig ist sie nicht.

Ich habe selbst repariert – bestätigen Sie das auch?

Ja. Die Eigenreparatur ist erlaubt; der Nachweis der Fachgerechtigkeit liegt allerdings bei Ihnen – und dafür ist die Bestätigung da. Wichtig: Bei sicherheitsrelevanten Bauteilen (Airbag, Gurtstraffer, Fahrwerk, tragende Struktur) gehört die Arbeit in eine Fachwerkstatt. Wir sagen Ihnen ehrlich, wenn wir etwas nicht bestätigen können. Mehr dazu: private Reparatur richtig absichern →

Wie schnell bekomme ich einen Termin und das Dokument?

Termine vergeben wir kurzfristig – die Nachbesichtigung selbst dauert üblicherweise unter einer Stunde. Den Bericht erhalten Sie in der Regel innerhalb von 24 bis 36 Stunden als PDF, auf Wunsch direkt an Ihren Anwalt und an die Versicherung. Telefonisch erreichbar sind wir täglich von 06:00 bis 22:00 Uhr; außerhalb dieser Zeiten erreichen Sie unseren Telefonservice.

Hilft die Bestätigung gegen einen HIS-Eintrag?

Sie ist die Grundlage dafür. Entscheidend ist die Prüftiefe: Ein Bericht, der nur Außenfotos zeigt, genügt dafür nach der Rechtsprechung typischerweise nicht (LG München I, Az. 17 S 6937/24). Dargestellt werden muss, was instand gesetzt und was erneuert wurde. Ob der Eintrag am Ende gelöscht wird, entscheidet nicht der Sachverständige – wir liefern die technische Grundlage, den Rest macht Ihr Anwalt.

Was, wenn die Reparatur nicht in Ordnung ist?

Dann steht das im Bericht – mit Messwert und Bild. Das ist unangenehm, aber es ist der Sinn der Sache: Sie fahren das Auto, nicht wir. Ein nicht kalibriertes Assistenzsystem oder eine Achse außerhalb der Sollwerte ist kein Formfehler, sondern ein Sicherheitsthema. In solchen Fällen ist die Bestätigung zugleich Ihre Handhabe gegenüber der Werkstatt – siehe Gutachten zur Reparaturrechnung → und Beweissicherung und Mängelgutachten →.

Gilt das auch für Kaskoschäden?

Im Kasko gilt der Versicherungsvertrag, nicht § 249 BGB – dort verlangt der Versicherer den Reparaturnachweis häufig selbst, etwa vor der Auszahlung des Neupreis- oder Werkstattbonus oder nach einer Teilauszahlung. Auch dann erstellen wir die Bestätigung. Mehr dazu: Kasko-Gutachten im Detail →