Die 130-Prozent-Regel: reparieren statt ersetzen, bis 30 Prozent über dem Fahrzeugwert

Fall 3 von 4

Reparatur über dem Fahrzeugwert, bis 130 Prozent

Liegen die Reparaturkosten über dem Wiederbeschaffungswert, wäre ein Ersatzfahrzeug eigentlich der günstigere Weg. Der Gesetzgeber erkennt aber an, dass viele Menschen ihr vertrautes Fahrzeug behalten möchten – das sogenannte Integritätsinteresse. Deshalb dürfen Sie bis zu 130 Prozent des Wiederbeschaffungswerts in die Reparatur investieren. Maßgeblich ist dabei die Brutto-Betrachtung: die Reparaturkosten brutto (zuzüglich eines etwaigen Minderwerts) dürfen 130 Prozent des Brutto-Wiederbeschaffungswerts nicht übersteigen.

Anders als im Fall 2 reicht hier eine Teilreparatur nicht. Die 130-Prozent-Regel verlangt die vollständige, fachgerechte Reparatur nach Gutachten – und die muss nachweisbar sein.

Wie viel ausgezahlt wird, hängt davon ab, wie Sie reparieren: Lassen Sie in der Werkstatt auf Rechnung reparieren, werden die Brutto-Reparaturkosten inklusive Mehrwertsteuer erstattet. Reparieren Sie vollständig und fachgerecht privat in Eigenregie – was im 130-Prozent-Bereich ausdrücklich möglich ist –, gibt es die Netto-Reparaturkosten aus dem Gutachten; die Mehrwertsteuer fällt dann nicht an. Entscheidend ist in beiden Fällen der Nachweis: Fotos der einzelnen Reparaturschritte und eine abschließende Reparaturbestätigung durch den Sachverständigen. Wer gar nicht oder nur teilweise repariert, bleibt auf den Wiederbeschaffungsaufwand beschränkt.

Den Nachweis liefern wir: Gutachten zur Reparaturrechnung → · mehr zur privaten Reparatur →

Häufige Fragen

Die anderen Fälle

Je nach Höhe der Reparaturkosten gelten andere Regeln:

Nur die Reparaturkosten laut Gutachten ändern sich von Fall zu Fall. Alle Werte stammen im echten Fall aus dem Gutachten – diese Zahlen dienen nur der Veranschaulichung.

Fall 1 · der günstige Fall

Reparaturkosten unter dem Wiederbeschaffungsaufwand

Liegen die Reparaturkosten unter dem Wiederbeschaffungsaufwand, ist die Reparatur klar wirtschaftlich. Sie erhalten die Netto-Reparaturkosten laut Gutachten – ohne Weiternutzungspflicht und ohne Reparaturnachweis. Ob Sie reparieren lassen oder nicht, bleibt Ihre Entscheidung.

Fall 2 · mit Weiternutzung

Reparaturkosten zwischen Aufwand und Fahrzeugwert

Liegen die Reparaturkosten über dem Wiederbeschaffungsaufwand, aber noch unter dem Fahrzeugwert, bekommen Sie die Netto-Reparaturkosten in der Regel nur, wenn Sie das Fahrzeug mindestens sechs Monate weiternutzen und es dazu – falls nötig – verkehrssicher (teil-)reparieren lassen. Die sechsmonatige Weiternutzung ist hier eine Fälligkeitsvoraussetzung (ständige BGH-Rechtsprechung, u. a. Urteil vom 29.04.2008, Az. VI ZR 220/07).

Fall 3 · die 130-Prozent-Regel

Reparaturkosten über dem Fahrzeugwert, bis 130 Prozent

Liegen die Reparaturkosten über dem Fahrzeugwert, aber nicht über 130 Prozent davon, können Sie sich auf Ihr Integritätsinteresse berufen – das Recht, Ihr vertrautes Fahrzeug zu behalten. Mehr als den Wiederbeschaffungsaufwand erhalten Sie dann aber nur, wenn das Fahrzeug vollständig und fachgerecht nach Gutachten repariert und sechs Monate weitergenutzt wird. Das ist auch in privater Eigenregie möglich – entscheidend ist der Nachweis: Fotos der einzelnen Reparaturschritte und eine abschließende Reparaturbestätigung durch den Sachverständigen. Eine Teilreparatur genügt hier nicht. Wer rein fiktiv abrechnet, also nicht vollständig repariert, bleibt auf den Wiederbeschaffungsaufwand beschränkt (vgl. BGH, Urteil vom 15.02.2005, Az. VI ZR 172/04).

Fall 4 · wirtschaftlicher Totalschaden

Reparaturkosten über 130 Prozent des Fahrzeugwerts

Übersteigen die Reparaturkosten 130 Prozent des Fahrzeugwerts, liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor. Eine Reparatur ist dann nicht mehr ersatzfähig – auch nicht, wenn Sie tatsächlich reparieren lassen. Sie erhalten den Wiederbeschaffungsaufwand: Fahrzeugwert minus Restwert. Der Restwert wird in jedem Unfallgutachten grundsätzlich ermittelt – lokal und über die Restwertbörse.