Persönlich vor Ort im Saarland – wir kommen zu Ihnen.
Kfz-Gutachter Saarland
Persönlich. Unabhängig. Fachlich präzise.
Als unabhängiger Kfz-Gutachter sind wir im gesamten Saarland für Sie da – von Saarbrücken über Neunkirchen und St. Wendel bis Saarlouis und Merzig. Wir erstellen Unfallgutachten, Wertgutachten und technische Prüfungen, kommen für die Besichtigung zu Ihnen und arbeiten ausschließlich in Ihrem Interesse.
Top-Bewertungen bei Google · DAT Expert Partner mit SilverDAT 3 · Personenzertifizierter Sachverständiger nach DIN EN ISO/IEC 17024 · Bastian Kfz-Gutachter · Inhaber Gunther Bastian · Theisbergstegen
Technik, die man beim Namen nennen kann
Vom Saarbrücker Stadtverkehr bis in den ländlichen Norden des Saarlands: Die Schäden sind unterschiedlich, die Frage ist immer dieselbe. Kann der Gutachter überhaupt feststellen, was passiert ist — oder schätzt er nur? Deshalb nennen wir unsere Geräte, statt von „modernster Technik“ zu sprechen.
Diagnose und Elektronik
Launch- und Hella-Gutmann-Diagnosetester, dazu ein Oszilloskop für sporadische Fehler, die der Speicher nicht behält. Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen: AVILOO-Batterietest (State of Health) und Arbeiten am HV-System mit Qualifikation Stufe 3S.
Ursache und Vorschaden
Endoskopie, Kompressions- und Druckverlustprüfung plus Ölanalyse im Labor bei Motorschäden. Lackschichtmessung und Thermografie, wenn die Versicherung einen Vorschaden behauptet. Und drei Hebebühnen in unserer eigenen Prüfhalle für alles, was unter dem Fahrzeug sitzt.
Wer hier begutachtet
Kfz-Meister und Dozent an der Handwerkskammer – wir unterrichten Fachpraxis und Fachkunde in der Meisterausbildung. Unsere Zertifizierung ist nachschlagbar: DIN EN ISO/IEC 17024, ADA InVivo BV, Zertifikat-Nr. 140985. Schwerpunkt Diagnosetechnik – unser Team bildet sich mehrfach jährlich fort.
Wir begutachten. Wir reparieren nicht.
Im gesamten Saarland arbeiten wir mit Kfz-Werkstätten und Fachbetrieben zusammen — für die Besichtigung vor Ort, nicht für die Reparatur. Die vertiefte Technik läuft in unserer eigenen Prüfhalle in Theisbergstegen. Welche Werkstatt Ihr Fahrzeug repariert, entscheiden allein Sie – genau wie die Wahl des Sachverständigen (§ 249 BGB). Wir sind neutral, und das bleiben wir. unsere technische Ausstattung im Überblick → · technische Überprüfung und Ursachenermittlung →
Sie müssen nicht auf die Versicherung warten
Nach einem Unfall im Saarland zählt vor allem eines: dass jemand schnell, neutral und nachvollziehbar dokumentiert, was passiert ist. Genau das ist unsere Aufgabe. Wir nehmen den Schaden persönlich vor Ort auf – am Wohnort, am Betriebssitz oder in der Werkstatt – und erstellen ein unabhängiges Gutachten, das ausschließlich Ihre Interessen vertritt.
Bei einem unverschuldeten Haftpflichtschaden haben Sie das Recht, einen eigenen Kfz-Sachverständigen zu beauftragen (§ 249 BGB). Bei voller Regulierung trägt die gegnerische Versicherung die Gutachterkosten – für Sie entstehen dann keine Kosten. Wir rechnen direkt mit der gegnerischen Versicherung ab.
Mehr Infos: mehr zum Haftpflichtgutachten → · Ihre Rechte nach dem Unfall →
Im gesamten Saarland für Sie unterwegs
Unser Sachverständigenbüro hat seinen Sitz in Theisbergstegen im Landkreis Kusel – direkt an der Grenze zum Saarland. Von dort aus erreichen wir das Saarland besonders schnell: den Ballungsraum um die Landeshauptstadt Saarbrücken ebenso wie das Sankt Wendeler Land im Norden, den Saarkohlenwald rund um Neunkirchen und die Saarschiene zwischen Saarlouis, Dillingen und Merzig.
Als mobiler Kfz-Sachverständiger kommen wir im Umkreis von rund 150 km um Theisbergstegen zu Ihnen. Das deckt das gesamte Saarland ab – egal, ob Ihr Fahrzeug in der Stadt, im Köllertal oder im Bliesgau steht. Sie sparen sich den Weg, und wir sehen das Fahrzeug dort, wo es tatsächlich ist.
Ihr Kfz-Gutachter vor Ort – Standorte & Einsatzorte
Wir betreuen das Saarland von Saarbrücken über Neunkirchen, Völklingen, Saarlouis, Dillingen, Merzig und Lebach bis ins Sankt Wendeler Land. Für zwei Orte haben wir eigene Standortseiten mit allen Details – die übrigen Orte fahren wir genauso an:
Weitere Einsatzorte im Saarland: Saarbrücken · Neunkirchen · Völklingen · Saarlouis · Dillingen · Merzig · Lebach · Homburg · Bexbach · Blieskastel · Wadern. Rufen Sie an – wir kommen zu Ihnen.
Verkehr, Pendler und Industrie im Saarland
Das Saarland ist dicht besiedelt und stark vom Berufsverkehr geprägt. Über die A6 (Saarbrücken–Mannheim), die A8 (Luxemburg–Neunkirchen–Pirmasens), die A1 Richtung Trier und die A620 entlang der Saar zwischen Saarbrücken und Saarlouis rollt täglich viel Verkehr – mit entsprechend vielen Auffahr- und Spurwechselunfällen gerade im Ballungsraum.
Auch der Pendlerverkehr ins benachbarte Frankreich und nach Luxemburg sorgt für hohes Aufkommen. Bei grenznahen Unfällen sind eine saubere Dokumentation und ein nachvollziehbares Gutachten besonders wichtig.
Das Saarland ist zudem stark von Automobil- und Stahlindustrie geprägt – von den Werken an der Saar bis zu den vielen Zulieferern. Entsprechend vielfältig ist der Fahrzeugbestand: vom Pendler-Pkw über Firmenflotten und Transporter bis zu Nutzfahrzeugen. Als Kfz-Meister mit Zusatzausbildung in der Land- und Baumaschinentechnik bewerten wir dieses gesamte Spektrum.
Womit wir Sie unterstützen
Unfallgutachten
Nach unverschuldetem Unfall – vollständige Dokumentation für die Regulierung nach § 249 BGB.
Kasko-Gutachten
Bei Wild-, Hagel-, Marder- oder Diebstahlschaden – nach den Bedingungen Ihres Kaskovertrags.
Wertgutachten
Fahrzeugbewertung für Kauf, Verkauf, Versicherung, Oldtimer oder das Finanzamt.
Technische Überprüfung
Prüfung von Zustand, Umbauten und Mängeln – sachlich dokumentiert und belegbar.
Prüfberichte & Stellungnahmen
Zweitmeinung bei Streit mit Versicherung oder Werkstatt – fachlich fundiert.
Restwert & Totalschaden
Restwertermittlung und Bewertung bei wirtschaftlichem oder echtem Totalschaden.
Typische Schadensituationen in der Region
Im dicht befahrenen Ballungsraum zwischen Saarbrücken, Völklingen und Saarlouis sind Auffahr- und Spurwechselunfälle auf der A620 und im innerstädtischen Verkehr an der Tagesordnung. In Innenstädten und Parkhäusern kommt es häufig zu Park- und Rangierschäden – oft mit unklarer Schuldfrage, bei der eine saubere Dokumentation besonders wichtig ist.
Im ländlicheren Norden – im Sankt Wendeler Land und rund um den Bostalsee – spielen Wildunfälle eine größere Rolle. Diese laufen in der Regel über die Kasko; wir dokumentieren den Schaden nach den Bedingungen Ihres Vertrags. Auch Hagel- und Sturmschäden nehmen wir auf, wenn ein Unwetter über die Region zieht.
Welche Situation auch vorliegt: Wir schauen uns das Fahrzeug persönlich an und halten den Schaden nachvollziehbar fest. Kasko-Gutachten im Detail → · Wertgutachten nach Anlass →
Rechenbeispiel: Totalschaden nach Unfall auf der A620
Auf der A620 zwischen Saarbrücken und Saarlouis wird ein Fahrzeug bei einem unverschuldeten Unfall so stark beschädigt, dass sich die Reparatur nicht mehr lohnt – ein wirtschaftlicher Totalschaden. Dann zählt die Differenz aus Wiederbeschaffungswert und Restwert (Beispielzahlen):
Ein überregionales Höchstgebot aus einer Online-Restwertbörse lag im Beispiel bei 6.800 € – das hätte Ihre Entschädigung um 2.600 € gesenkt. Wir ermitteln den Restwert am regionalen Markt. Das ist Ihr Vorteil – und der Grund, warum ein eigenes Gutachten sich gerade beim Totalschaden auszahlt.
Mehr Infos: Restwert & Totalschaden im Detail → · Wiederbeschaffungswert erklärt →
„Die Batterie ist in Ordnung“ – woher will das jemand wissen?
Kaum eine Region in Deutschland lebt so stark vom Automobil wie das Saarland – und kaum eine spürt den Wandel zur Elektromobilität so deutlich. In den Fuhrparks zwischen Saarbrücken, Saarlouis, Neunkirchen und Homburg stehen heute Elektro- und Hybridfahrzeuge, die vor fünf Jahren dort noch nicht standen. Damit taucht im Schadenfall eine Frage auf, für die es kein Bauchgefühl gibt: Hat die Hochvoltbatterie etwas abbekommen?
Nach einem Heckaufprall, einem Unterbodenkontakt oder einem Bordsteinschlag sieht man der Batterie von außen nichts an. Sie liegt geschützt im Fahrzeugboden, das Gehäuse ist verschlossen, die Elektronik meldet oft zunächst gar nichts. Wenn die Versicherung dann schreibt, ein Batterieschaden sei „nicht ersichtlich“, ist das keine Feststellung – das ist eine Vermutung. Feststellen kann man es nur mit Technik.
AVILOO-Batterietest: State of Health
Der AVILOO-Test ermittelt den State of Health – also den tatsächlichen Gesundheitszustand der Hochvoltbatterie, unabhängig von dem, was das Bordinstrument anzeigt. Dieser Wert entscheidet über zwei Dinge: ob der Schaden die Batterie erreicht hat – und was das Fahrzeug danach noch wert ist. Bei einem Elektroauto ist die Batterie der größte Einzelposten am Fahrzeugwert.
Hochvolt Stufe 3S – wir dürfen ran
Am Hochvoltsystem darf nicht jeder arbeiten. Wir haben die Hochvolt-Qualifikation Stufe 3S – geschult an der TAK in Bonn. Auf der Hebebühne in unserer eigenen Prüfhalle sehen wir das Batteriegehäuse von unten: Verformung, Aufsetzspuren, beschädigte Unterfahrschutzplatte. Genau dort entsteht der Schaden, den von oben niemand sieht.
Diagnose statt Vermutung
Mit Launch- und Hella-Gutmann-Diagnosetester lesen wir das Batteriemanagementsystem aus, mit dem Oszilloskop gehen wir sporadischen Fehlern in der Hochvolt-Peripherie nach. Und weil ein beschädigtes E-Fahrzeug nach der Bergung häufig separat abgestellt werden muss, gehören auch Berge- und Standkosten in die Dokumentation – sie fallen sonst hinten runter.
Wichtig zur Einordnung: Im Haftpflichtschaden haben Sie nach § 249 BGB das Recht auf ein eigenes Gutachten – also auch auf die Feststellung, ob die Batterie betroffen ist. Läuft der Schaden über die Kasko, gilt Ihr Vertrag (AKB), nicht § 249 BGB. Mehr dazu: Gutachten für E-Autos und Hochvolt-Fahrzeuge → · unsere technische Ausstattung im Überblick → · Restwert richtig ermitteln →
Ein Motorschaden wird gemessen, nicht geschätzt
Das Saarland ist eine Pendler- und Industrieregion. Wer täglich über die A620 nach Saarbrücken, über die A6 Richtung Neunkirchen oder über die A8 ins Grenzgebiet fährt, sammelt Laufleistung schneller als anderswo. Genau dort entstehen die Schäden, über die später gestritten wird: Der Motor geht aus, die Werkstatt vermutet, die Versicherung vermutet etwas anderes – und der Halter steht dazwischen.
Ein Motorschadengutachten beantwortet nicht die Frage, wer schuld ist. Es beantwortet die technische Frage: Was ist im Bauteil passiert, in welcher Reihenfolge – und war es ein Betriebsschaden oder eine äußere Einwirkung? Diese Frage lässt sich nur mit Befunden beantworten. Wir arbeiten sie in einer festen Kette ab:
1 · Hineinsehen, ohne zu zerlegen
Mit der Endoskopie gehen wir über die Kerzen- oder Injektorbohrung in den Brennraum – Zylinderlaufbahn, Kolbenboden, Ventilteller. Der Zylinderkopf bleibt drauf. Das ist wichtig, weil eine Demontage Spuren zerstört, die später niemand mehr rekonstruieren kann.
2 · Dichtheit prüfen
Die Kompressions- und Druckverlustprüfung zeigt, wohin der Druck entweicht: Ventil, Kolbenring oder Zylinderkopfdichtung. Erst diese Unterscheidung macht aus einem „Motorschaden“ einen benennbaren Befund.
3 · Das Öl befragen
Späne, Kraftstoff- oder Kühlmitteleintrag sieht man dem Öl nicht an. Wir geben Proben an Institute für Laboranalyse – Öl- und Materialanalyse sagen, welches Metall abgetragen wurde und damit, welches Bauteil zuerst nachgab.
4 · Die Elektronik gegenlesen
Mit Launch- und Hella-Gutmann-Diagnosetester lesen wir Fehlerspeicher und Betriebsdaten aus, mit dem Oszilloskop messen wir Signale, die im Fehlerspeicher nie auftauchen. Ein sporadischer Aussetzer hinterlässt oft keinen Code – aber eine Kurve.
Diese Arbeit findet nicht auf einem Parkplatz statt. Wir haben eine eigene Prüfhalle mit drei Hebebühnen – eine frühere komplette Kfz-Werkstatt, die wir heute ausschließlich für die Sachverständigentätigkeit nutzen. Fahrzeuge aus dem gesamten Saarland kommen dorthin, wenn ein Schaden von unten oder über längere Zeit befundet werden muss. Wir begutachten. Wir reparieren nicht – welche Werkstatt repariert, entscheiden allein Sie (§ 249 BGB).
Und beim Elektroauto: Jeder unserer Sachverständigen führt die vollständige Hochvolt-Ausrüstung im Fahrzeug mit – isolierende Schutzhandschuhe, ein Bosch BIT 1000 zur Prüfung der Spannungsfreiheit (Freischaltung) sowie Absperr- und Warnmaterial. Dazu die Hochvolt-Qualifikation Stufe 3S, geschult an der TAK in Bonn. Die Stufen nach DGUV Information 209-093 sind eine Information, keine Vorschrift – welche Stufe ein Fahrzeug verlangt, bestimmt die Gefährdungsbeurteilung. Wer über beschädigte E-Fahrzeuge spricht, die Ausrüstung aber nicht dabeihat, kann am Fahrzeug nicht arbeiten.
Mehr dazu: Motorschaden-Gutachten im Detail → · technische Überprüfung → · unsere technische Ausstattung →
Die Versicherung kürzt – und schickt einen Prüfbericht
Es ist der Moment, in dem viele Geschädigte im Saarland zum ersten Mal merken, dass ein Gutachten kein Selbstläufer ist: Die Regulierung kommt, aber sie ist kleiner als das Gutachten. Beigelegt ist ein Prüfbericht – erstellt von einem Dienstleister im Auftrag des Versicherers, meist ohne dass das Fahrzeug jemals gesehen wurde. Gekürzt werden dann Verbringungskosten, Ersatzteilaufschläge, Stundenverrechnungssätze, die Wertminderung oder das Sachverständigenhonorar.
Unsere Rolle dabei ist klar begrenzt und genau deshalb belastbar: Wir sind Kfz-Sachverständige, keine Anwälte. Wir fordern nichts und bewerten die Haftungsfrage nicht. Wir tun das, was in unser Fachgebiet gehört – wir begründen technisch: Warum ist eine Position erforderlich? Welcher Befund am Fahrzeug trägt sie? Welche Kalkulationsgrundlage liegt ihr zugrunde? Was das Honorar angeht, ist die BVSK-Honorarbefragung der übliche Maßstab, an dem sich Gerichte regelmäßig orientieren.
Was wir prüfen
Jede gekürzte Position einzeln gegen den erhobenen Befund – Fotodokumentation, Lackschichtmessung, Achs- und Geometrievermessung, ggf. eine Nachbesichtigung in der Prüfhalle.
Was Sie bekommen
Eine schriftliche Stellungnahme, die Punkt für Punkt begründet – nachvollziehbar formuliert, sodass Ihr Anwalt oder das Gericht damit arbeiten kann.
Wohin es führt
Im Saarland gibt es genau ein Landgericht – das Landgericht Saarbrücken ist für das gesamte Bundesland zuständig; darunter die Amtsgerichte Saarbrücken, Saarlouis, Neunkirchen, St. Wendel, Merzig, Homburg, St. Ingbert, Völklingen, Lebach und Ottweiler. Eine Stellungnahme muss vor diesen Häusern lesbar sein – das ist unser Qualitätsmaßstab.
Streit vermeiden, wo es geht – aber wenn es sein muss, mit einer sauber begründeten Position. Die eigentliche rechtliche Durchsetzung übernimmt ein Fachanwalt für Verkehrsrecht; wir liefern ihm die technische Grundlage.
Mehr dazu: Prüfberichte & Stellungnahmen → · Versicherung kürzt – was tun? → · unsere Anwaltspartner → · Honorar transparent berechnen →
Und wenn der Unfall auf der anderen Seite der Grenze passiert ist?
Das Saarland ist eine Pendler-Region. Täglich fahren Menschen von hier zur Arbeit nach Luxemburg und Frankreich – über die A8, die A620, die A6 und die A1. Passiert der Unfall jenseits der Grenze, ändert sich etwas Grundsätzliches, das viele Geschädigte erst merken, wenn die Abrechnung kommt.
Es gilt das Recht des Unfallorts
Für den Schadenersatz ist in aller Regel das Recht des Landes maßgeblich, in dem der Unfall passiert ist. Und die Schadenersatzrechte der Nachbarländer unterscheiden sich vom deutschen – teils erheblich. Positionen, die hier selbstverständlich sind, werden dort mitunter niedriger oder gar nicht ersetzt; das betrifft besonders Nutzungsausfall und merkantile Wertminderung. Rechnen Sie also nicht damit, dass „alles wie in Deutschland“ läuft.
Sie müssen trotzdem nicht ins Ausland
Seit der 4. Kraftfahrzeug-Haftpflicht-Richtlinie können Sie Ihre Ansprüche in Deutschland geltend machen – beim Schadenregulierungsbeauftragten, den der ausländische Versicherer hier benennen muss. Dieser hat auf eine Schadenmeldung binnen drei Monaten ein begründetes Angebot oder eine begründete Ablehnung vorzulegen. Welche Versicherung hinter dem Kennzeichen steht, ermittelt der Zentralruf der Autoversicherer.
Unsere Rolle bleibt in beiden Fällen dieselbe – und sie ist hier besonders wichtig. Ihr Fahrzeug steht nach dem Unfall wieder im Saarland. Wir besichtigen es hier, dokumentieren jeden Schaden vollständig und begründen jede Position nachvollziehbar. Ein Gutachten, das sauber gemessen, fotografiert und kalkuliert ist, trägt in jedem Verfahren – auch dann, wenn am Ende ein ausländisches Schadenrecht darüberliegt. Wie viel davon ersatzfähig ist, ist eine Rechtsfrage; sie gehört in die Hände eines Fachanwalts für Verkehrsrecht. Unsere Aufgabe ist es, dass ihm die Tatsachen nicht fehlen.
Mehr dazu: Anwaltspartner für Verkehrsrecht → · Ihre Rechte nach dem Unfall → · Nutzungsausfall verständlich erklärt → · merkantile Wertminderung im Detail →
Die Informationen auf dieser Seite dienen der allgemeinen Orientierung und ersetzen keine individuelle Rechtsberatung. Bei konkreten Rechtsfragen wenden Sie sich bitte an einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.
Kfz-Gutachter in der Region Saarland
Wir sind in der ganzen Region Saarland mobil vor Ort – nach Landkreisen sortiert. Wählen Sie Ihren Ort oder rufen Sie einfach an.
In drei Schritten zum Gutachten
Wir kommen zu Ihnen
Termin telefonisch, per WhatsApp oder online – die Besichtigung im Saarland ist oft kurzfristig möglich.
Schaden dokumentieren
Persönliche Aufnahme vor Ort, Kalkulation mit SilverDAT 3 – kein 5-Minuten-Gutachten.
Schriftverkehr regeln
Im Haftpflichtschaden rechnen wir direkt mit der gegnerischen Versicherung ab.
Was Sie im Saarland jetzt tun sollten
1. Unfallstelle sichern. Warnblinker, Warndreieck, bei Verletzten den Notruf 112. Im dichten Verkehr auf A6, A620 oder A8 ist das besonders wichtig.
2. Beweise sichern. Fotos von Fahrzeugen, Endstand, Kennzeichen und Umfeld. Bei Unfallgegnern aus Frankreich oder Luxemburg zusätzlich Kennzeichen, Versicherung und – falls vorhanden – die Grüne Karte notieren.
3. Uns anrufen. Wir sind von Theisbergstegen aus schnell im Saarland – die Besichtigung ist oft noch am selben oder am nächsten Tag möglich.
4. Gutachter selbst wählen. Im Haftpflichtschaden bestimmen Sie den Sachverständigen (§ 249 BGB) – nicht die gegnerische Versicherung.
5. Gutachten abwarten. Erst damit steht Ihr voller Anspruch fest – auch beim Totalschaden mit korrektem Restwert. Ihre Rechte im Überblick →
Top-Bewertungen bei Google
Viele Auftraggeber aus dem Saarland und der Region vertrauen auf unsere Arbeit. Die aktuellen Google-Bewertungen sehen Sie live unten eingebunden.
Kfz-Gutachter im Saarland – Ihre Fragen
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Kommen Sie auch bei Unfällen mit Bezug nach Frankreich oder Luxemburg?+
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Bastian Kfz-Gutachter
Bastian Kfz-Gutachter Sachverständigenbüro e.K.
Inhaber Gunther Bastian, Kfz-Meister
Bergstraße 2 · 66871 Theisbergstegen
E-Mail: info@sv-bastian.de
Mobil: 0170 5229451 · Festnetz: Festnetz anrufen
Einsatzgebiet Saarland: mobil im gesamten Saarland – von Saarbrücken über Neunkirchen, St. Wendel und Saarlouis bis Merzig. Wir kommen zu Ihnen.
Termine: täglich 06:00–22:00 Uhr nach Vereinbarung.
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