Vom Pkw bis zum Großbagger – neutral dokumentiert, fachlich fundiert.
Kfz-Gutachter Referenzen: echte Begutachtungen aus der Praxis
Unabhängig. Neutral. Fachlich präzise.
Diese Seite zeigt, was wir als Kfz-Gutachter wirklich machen: echte Begutachtungs-Situationen aus über zwei Jahrzehnten Praxis – und wer uns beauftragt. Inhaber Gunther Bastian und sein Team arbeiten von Theisbergstegen in der Westpfalz aus – für Privat-Geschädigte, Werkstätten, Kanzleien, Flotten und Behörden.
Kfz-Meister · Dozent an der Handwerkskammer · Pkw bis Großbagger · DIN EN ISO/IEC 17024 · Theisbergstegen
Was wir bewerten – vom Pkw bis zum Großbagger
Eine Auswahl typischer Begutachtungs-Situationen aus unserer täglichen Arbeit. Aus Datenschutzgründen sind Kennzeichen und persönliche Daten unkenntlich.
Pkw-Schäden
Zweiräder und Spezialfahrzeuge
Nutzfahrzeuge
Land- und Baumaschinen
Ihr Fahrzeug ist nicht dabei? Rufen Sie uns an – unmöglich gibt’s net. Mehr dazu: Haftpflichtgutachten → · alle unsere Gutachten-Leistungen →
Was jedes dieser Bilder wirklich bedeutet
Jedes Foto auf dieser Seite steht für einen kompletten Arbeitsablauf – nicht für einen schnellen Blick aufs Blech. Ein Schadengutachten ist kein 5-Minuten-Gutachten. Hinter jeder Aufnahme steckt eine strukturierte Begutachtung, die wir für Sie nachvollziehbar dokumentieren. So läuft sie ab:
1. Besichtigung vor Ort
Wir kommen dorthin, wo Ihr Fahrzeug steht – nach Hause, in die Werkstatt oder auf den Hof. Kein Anfahren zu uns, kein Transport im beschädigten Zustand.
2. Schaden aufnehmen
Jeder Schaden wird systematisch fotografiert und beschrieben – sichtbare wie verdeckte Bereiche. Kennzeichen und persönliche Daten machen wir dabei unkenntlich.
3. Kalkulation mit SilverDAT 3
Als DAT Expert Partner rechnen wir die Reparaturkosten mit geprüften Hersteller- und Marktwerten – nachvollziehbar Position für Position.
4. Werte ermitteln
Wir bestimmen den Wiederbeschaffungswert (was ein gleichwertiges Fahrzeug am Markt kostet), den Restwert (was Ihr Auto im Ist-Zustand noch wert ist) und die Wertminderung.
Am Ende steht ein Gutachten, das ein Laie versteht und das die Versicherung – und bei Bedarf ein Fachanwalt für Verkehrsrecht – nachvollziehen kann. Laienverständlich. Nachvollziehbar. Fair. Mehr dazu: alle unsere Gutachten-Leistungen → · Haftpflichtgutachten im Detail →
Was ein eigenes Gutachten sichtbar macht
Ein typischer Heckschaden nach einem Auffahrunfall – unverschuldet, die Gegenseite haftet voll. Die Zahlen sind Beispielwerte zur Veranschaulichung, kein konkreter Fall. Sie zeigen, warum sich ein eigenes Gutachten lohnt:
| Reparaturkosten (netto) | 4.200 € |
| Merkantile Wertminderung (bleibt, weil es nun ein repariertes Unfallauto ist) | 600 € |
| Nutzungsausfall (10 Tage × 59 €) | 590 € |
| Auslagenpauschale | 30 € |
| Gesamtanspruch | 5.420 € |
Ohne eigenes Gutachten würden Wertminderung, Nutzungsausfall und Pauschale – hier rund 1.220 € – oft schlicht untergehen. Genau diese Positionen macht ein neutrales Gutachten sichtbar und begründet sie fachlich. Nach § 249 BGB haben Sie das Recht, einen eigenen Kfz-Gutachter zu beauftragen – die Wahl liegt bei Ihnen, nicht bei der gegnerischen Versicherung. Honorar transparent berechnen →
Für wen wir arbeiten
Privat-Geschädigte
Menschen nach einem unverschuldeten Unfall – wir kommen vor Ort, dokumentieren neutral und rechnen in der Regel direkt mit der gegnerischen Versicherung ab.
Werkstätten
Reparaturbetriebe in der Region binden uns ein, wenn ihre Kunden ein unabhängiges Gutachten brauchen – auf Augenhöhe und fachlich präzise.
Anwaltskanzleien
Fachanwälte für Verkehrsrecht greifen auf unsere Gutachten zurück – sachlich, faktenbasiert und nachvollziehbar dokumentiert.
Flotten & Gewerbe
Gewerbliche Fahrzeughalter und Fuhrparks setzen auf eine einheitliche, dokumentierte Schadenabwicklung – vom Transporter bis zur Baumaschine.
Behörden & Gerichte
Für Behörden und gerichtliche Verfahren erstellen wir Bewertungen, die einer sachlichen Prüfung standhalten – dokumentationsorientiert und neutral.
Versicherungen (Kasko)
Im Kaskofall erstellen wir auf Wunsch der Versicherung eine Kostenkalkulation – oder ein vollständiges Gutachten, wenn die Versicherung uns ausdrücklich damit beauftragt.
Wir nennen unsere Auftraggeber bewusst nicht namentlich auf dieser Seite – aus Respekt vor allen, mit denen wir vertrauensvoll zusammenarbeiten. Auf Wunsch geben wir Ihnen im Gespräch gerne konkrete Referenzen, die zu Ihrem Fall passen.
Für Geschäftspartner: Werkstatt-Partner werden → · Anwalts-Partner werden → · Partnernetzwerk →
Was Sie jetzt tun sollten
Unfallstelle sichern, Fotos machen und die Daten der Gegenseite notieren.
Nichts vorschnell unterschreiben – auch keine Abtretung an eine von der Gegenseite empfohlene Werkstatt.
Eigenen Kfz-Gutachter beauftragen – das ist Ihr Recht nach § 249 BGB.
Uns anrufen – wir kommen zur Besichtigung dorthin, wo Ihr Fahrzeug steht.
Reparatur und Abrechnung: Wir dokumentieren neutral, die gegnerische Versicherung reguliert bei voller Haftung in der Regel – für Sie fallen dann keine Kosten an.
Was ein Foto nicht zeigt – und womit wir es sichtbar machen
Jedes Bild auf dieser Seite zeigt eine Oberfläche. Der Schaden, um den gestritten wird, liegt fast immer darunter: eine gespachtelte Stelle aus einem Vorschaden, ein Riss im Hohlraum, eine durchnässte Dämmung, ein verzogener Längsträger. Genau deshalb reicht bei uns kein Rundgang mit der Kamera. Wir messen – und was wir messen, können wir belegen. Diese Geräte kommen bei den Begutachtungen zum Einsatz, die Sie oben in der Galerie sehen:
Lackschichtmessung
Ein Serienlack liegt je nach Hersteller bei ungefähr 100 bis 150 Mikrometer. Misst das Gerät an einem Kotflügel plötzlich ein Vielfaches davon, liegt darunter Spachtel – also eine frühere Reparatur. Diese Messreihe entscheidet, ob eine Delle zum aktuellen Unfall gehört oder ein Vorschaden ist. Sie ist der häufigste Grund, warum eine Versicherung eine Position streicht – und der häufigste Grund, warum wir sie zurückholen können. Vorschaden und Altschaden erklärt →
Kontrastpuder zur Spurensicherung
Feine Kratzer verschwinden auf jedem Foto – besonders auf dunklem Lack. Zur Sicherung von Spuren und Kratzern tragen wir deshalb Kontrastpuder (Entwicklerpuder) auf die Lackfläche auf. Erst dann werden Kratzverläufe, Anhaftungen und die Richtung einer Spur im Bild sichtbar – und damit für die Akte dokumentierbar. Wichtig und ehrlich gesagt: Wir dokumentieren, was am Fahrzeug ist. Den Hergang bewerten wir nicht.
Endoskopie
Eine Kamerasonde an einem biegsamen Schaft. Damit sehen wir in Hohlräume, hinter Verkleidungen, in Längsträger – und bei einem Motorschaden über die Zündkerzenöffnung direkt in den Brennraum. Ohne Demontage, ohne dass jemand Ihr Fahrzeug vorher zerlegen muss. Das Bild aus dem Endoskop ist oft der einzige Beweis dafür, dass ein Schaden tiefer geht als die sichtbare Beule.
Thermografie (Wärmebildkamera)
Feuchtigkeit kühlt anders ab als trockenes Material. Auf dem Wärmebild zeichnet sich deshalb ab, wo hinter einer intakten Wohnmobil-Wand die Dämmung durchnässt ist – und wo an einer Karosserie nachträglich gearbeitet wurde. Bei Wohnmobilen und Caravans ist das der Unterschied zwischen „sieht gut aus“ und einer belegten Schadenhöhe.
Eigene Prüfhalle mit drei Hebebühnen
Wo es der Unterboden verlangt, kommt Ihr Fahrzeug auf die Bühne: Achsgeometrie, Rahmen, Schweller, Auspuffanlage – von unten und bei Licht. Unsere Halle war früher eine komplette Kfz-Werkstatt. Heute steht dort ausschließlich Sachverständigentechnik. Die Technik ist geblieben, der Reparaturbetrieb nicht – wir verdienen nichts an dem, was wir feststellen.
Diagnose und Laboranalyse
Launch- und Hella-Gutmann-Diagnosetester lesen Fehlerspeicher und Kalibrierstatus der Assistenzsysteme aus – nach einem Frontschaden entscheidend, weil Radar und Kamera neu eingestellt werden müssen. Bei Motor- und Maschinenschäden geht eine Öl- oder Materialprobe ins Labor. Der Befund kommt schriftlich zurück und wandert in die Akte. unsere technische Ausstattung im Detail →
Warum ein Bagger anders begutachtet wird als ein Pkw
Die Galerie oben ist nach Fahrzeuggruppen sortiert – nicht aus optischen Gründen. Jede Gruppe stellt eine andere fachliche Frage. Das sind die vier, die wir am häufigsten beantworten:
Pkw: Gehört der Schaden zum Unfall?
Beim Pkw geht es fast immer um Abgrenzung: aktueller Schaden gegen Vorschaden, plausible Kompatibilität der Anstoßspuren, verdeckte Schäden hinter der Stoßstange. Dazu kommt bei modernen Fahrzeugen der Kalibrierstatus der Assistenzsysteme – ein Radarsensor hinter dem Stoßfänger kostet mehr als das Blechteil davor. mehr zum Haftpflichtschaden →
Zweirad: Ist der Rahmen noch gerade?
Bei Motorrad, Roller und Pedelec entscheidet der Rahmen über Reparatur oder Totalschaden. Ein Sturz sieht oft harmlos aus, verzieht aber Gabel oder Rahmenkopf. Beim E-Bike und beim Pedelec kommt der Akku dazu: Ein Sturz auf das Batteriegehäuse ist ein Sicherheitsthema, kein Schönheitsfehler.
Nutzfahrzeug und Wohnmobil: Was kostet der Stillstand?
Beim Lkw und beim Transporter geht es neben dem Blech um Aufbau, Ladung und Ausfallzeit – ein Fahrzeug, das nicht fährt, kostet täglich Geld. Beim Wohnmobil ist die Wärmebildkamera der Schlüssel: Wasser hinter der Wand richtet mehr Schaden an als die Delle davor. Wohnmobil- und Caravan-Gutachten →
Land- und Baumaschine: Bruch oder Verschleiß?
Beim Traktor und beim Bagger lautet die entscheidende Frage: Ist ein Bauteil gebrochen – oder war es verschlissen? Diese Unterscheidung entscheidet, ob eine Maschinenbruchversicherung zahlt. Wir beantworten sie mit einer Materialanalyse im Labor: Ein Bruchbild sagt, ob ein Teil überlastet wurde oder ermüdet ist. Gutachten für Land- und Baumaschinen →
Vier Gruppen, vier Fragen, eine Methode: erst messen, dann kalkulieren, dann schreiben. Kein 5-Minuten-Gutachten.
Was Sie auf dieser Seite bewusst nicht finden
Keine Kundennamen und keine Kennzeichen. Auf allen Bildern sind Kennzeichen und Fahrzeug-Identifizierungsnummern unkenntlich gemacht – auch auf unseren eigenen Fahrzeugen. Wer uns beauftragt, soll sich darauf verlassen können, dass sein Fall nicht zum Werbematerial wird.
Keine Reparatur, kein Fahrzeughandel. Wir begutachten. Wir reparieren nicht und wir kaufen keine Fahrzeuge an. Welche Werkstatt Ihr Fahrzeug instand setzt, entscheiden allein Sie – das ist Ihr Recht nach § 249 BGB.
Keine Rechtsberatung. Wir stellen technisch fest und begründen fachlich. Ob und wie Sie Ansprüche durchsetzen, bespricht ein Fachanwalt für Verkehrsrecht mit Ihnen – gerne aus unserem Netzwerk an Anwaltspartnern →
Keine Bewertung des Unfallhergangs. Wir dokumentieren den Zustand des Fahrzeugs und die Spuren daran. Wer den Unfall verursacht hat, klären Polizei, Anwälte und Gerichte – nicht wir.
Fragen zu unseren Referenzen
Warum nennen Sie keine Kundennamen?
Aus Respekt vor allen, mit denen wir vertrauensvoll zusammenarbeiten – und aus Datenschutzgründen. Auf den Bildern sind Kennzeichen und persönliche Daten unkenntlich. Im persönlichen Gespräch geben wir Ihnen gerne Referenzen, die zu Ihrem Fall passen.
Begutachten Sie wirklich auch Bagger und Landmaschinen?
Ja. Vom Pkw über Motorrad, Wohnmobil und Lkw bis zum Traktor und zum Steinbruch-Großbagger. Als Kfz-Meister mit langjähriger Praxis bewerten wir auch Land- und Baumaschinen. Ihr Fahrzeug ist nicht dabei? Rufen Sie an – unmöglich gibt’s net.
Was kostet mich das Gutachten?
Bei einem unverschuldeten Haftpflichtschaden trägt die gegnerische Versicherung bei voller Regulierung in der Regel die Gutachterkosten – für Sie fallen dann keine Kosten an. Bei Kasko- oder Privataufträgen rechnen wir transparent ab. Preise und Honorare im Überblick →
Wie schnell bekomme ich einen Termin?
In der Regel sehr kurzfristig. Rufen Sie an oder schreiben Sie uns per WhatsApp – wir stimmen Ort und Zeit direkt mit Ihnen ab und kommen dorthin, wo Ihr Fahrzeug steht.
Sind Ihre Gutachten auch fuer Anwaelte verwertbar?
Ja. Wir dokumentieren sachlich, faktenbasiert und nachvollziehbar – genau so, wie es ein Fachanwalt für Verkehrsrecht für die Durchsetzung Ihrer Ansprüche braucht. Als personenzertifizierter Sachverständiger nach DIN EN ISO/IEC 17024 (ADA InVivo BV, Zertifikat-Nr. 140985) arbeiten wir unabhängig und neutral.
Die Informationen auf dieser Seite dienen der allgemeinen Orientierung und ersetzen keine individuelle Rechtsberatung. Bei konkreten Rechtsfragen wenden Sie sich bitte an einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.
Mehr aus unserer Arbeit
Diese Referenzen sind nur ein Ausschnitt. In unseren Videos und dokumentierten Praxisfällen sehen Sie, wie wir einen Schaden Schritt für Schritt aufnehmen und bewerten.
Imagefilm
Ein Blick hinter die Kulissen: wer wir sind und wie wir im Schadenfall an Ihrer Seite stehen.
zum Imagefilm →Erklärvideos
Kurze Videos, die Ihre Rechte nach dem Unfall und den Ablauf eines Gutachtens verständlich erklären.
zu den Erklärvideos →Praxisfälle
Echte, anonymisierte Fälle aus unserer Arbeit – von der Besichtigung bis zur Regulierung dokumentiert.
zu den Praxisfällen →Ihr Schaden – unser Fall
Rufen Sie an oder schreiben Sie uns. Wir besichtigen Ihr Fahrzeug dort, wo es ist – persönlich, neutral und fachlich präzise. Im Haftpflichtschadenfall übernimmt die gegnerische Versicherung bei voller Regulierung in der Regel die Kosten.
Bastian Kfz-Gutachter
Bastian Kfz-Gutachter Sachverständigenbüro e.K.
Inhaber Gunther Bastian, Kfz-Meister
Bergstraße 2 · 66871 Theisbergstegen
E-Mail: info@sv-bastian.de
Mobil: 0170 5229451 · Festnetz anrufen
Einsatzgebiet: mobil im Umkreis von rund 150 km um Theisbergstegen – Rheinland-Pfalz, Saarland sowie Teile von Hessen und Baden-Württemberg.
Termine & Erreichbarkeit: täglich 06:00–22:00 Uhr nach Vereinbarung. Außerhalb dieser Zeiten erreichen Sie unseren Telefonservice.